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一直以来，“金九银十”这个称呼，在中国消费市场中经久不衰，也已成为了各行各业商家的共识，为什么呢？因为消费者在经过大半年的“奋斗”后，预算相对充足，而在这个时刻消费，购买热情也相对比较高涨，因此在这个时期，很多企业都会在九月份和年底这段黄金时期投放更大的优惠力度来回馈消费者。

不过，相对于其他行业，近几年汽车行业“金九银十”的成色似乎要稍稍有些褪色。因为自2018年开始,中国车市迎来了拐点,由高速增长期,突然拐向下滑,而作为全球最庞大的汽车市场,中国汽车行业的下滑也尤为明显,与此同时,这也引起全球汽车产业的下滑。不过经过两年时间的慢慢调整之后，中国车市也逐渐开始回暖。

近日在乘联会公布的销量数据中，9月的中国汽车市场依旧延续了7月、8月的回暖势头，呈现出高成色的“金九”表现。具体来看，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。

其中：

9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。?

9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。

9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。

从数据中我们可以清晰的看到，在9月中，除MPV细分领域外，其余的领域均有所增长，其中值得一提的是，在9月销量中新能源领域还实现了同比环比双向增长，并且相比其它领域也是最高的。而更有意思的是，在9月前十榜单中，特斯拉丢了冠军的宝座。

并且这个新能源市场上“无敌”的神话，竟被一款仅上市2个月的微型电动车所打破，而这个微型电动车就是宏光MINI。

具体来看，宏光MINI以14495辆的销量成绩位居榜首，而丢掉冠军宝座的特斯拉Model?3则以月销11329台的成绩屈居亚军，而国内新能源领头羊的比亚迪在“金九”销量中也有三款车型上榜，分别是占据第六、八、十位的汉EV、全新秦EV以及比亚迪唐DM。此外蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企在“金九”中也都取得了不俗的成绩。

总之，这个“金九”的成色还真不错，当然，我们从中也是发现了一些欣喜的地方，相比轿车、SUV以及MPV领域，新能源的自主车企占比还是很大的，或许，在未来我们真能从这个领域中实现“弯道超车”。好了，闲篇不再扯多，直接进入主题来细看下“金九”中的新能源领域亮点！

数据来源：乘联会

新能源汽车市场两极分化愈加明显

9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看也确实如此，不过在这个领域的内部格局上也产生了很大的变化。我们从以上数据榜单中也可以明确看到，这个领域正逐渐走向“两极分化”的局面。

首先，我们以30万元人民币以上售价的汽车作为高端和非高端的分水岭，从前十榜单中我们也可以清晰的看出，在30万级别中除了特斯拉以及几家造车新势力外，就算是最接近这个售价的也仅只有比亚迪、广汽新能源了，而榜单中余下的车企基本聚焦在这个价位级别以下。

而重点君在此次榜单中还发现另外一个有趣的点，那就是9月中宏光MINI力压了特斯拉Model?3取得了冠军宝座，这也从侧面预示了A00级市场向纯电动化转型的大趋势已然不可逆转，并且还有持续加码的迹象。相信在未来“两极分化”的局面也会愈加明显，当然会分裂成以下两大阵营，其一是以Model?3、?蔚来ES6、汉EV等为首的高端阵营，另一个则是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。

“金九”之下，新势力车企销量喜人！

都说2020年是造车新势力的“生死之年”，疫情对于造车新势力的影响也可以说是“致命”的，本就不富裕的生活，又再次迎来雪上加霜。当然，在这个时代之下唯有学会适应，生存和谋求发展才是最重要的，谁能活到最后，谁就能活的更久。而这些也在造车新势力们的身上表现的尤为鲜明。当然经过一轮洗牌之后，很多新势力车企还是倒下了一大批，不过去粗取精之后留下的皆是强者。

还是来看看Ta们在这个9月的表现吧！在这个9月中，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力的销量表现也颇令人欣慰。其中蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%；而威马也在9月中取得了2107辆销量，同比增长了38.8%；同时它也是实现了连续7个月的正向增长。并且其第三季度累计销量达到了6200辆，同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势；而小鹏汽车方面，在9月更是交付3478辆了，同比有145%的增幅，创下开年来的单月销量新高。此外，第三季度小鹏汽车也是累计交付了8578，同比增长266%，创下了季度交付量的新高。

最后在在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但从正式交付开始，其销量的增长还是有着惊人的速度。在9月中，理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。同时，第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆，环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。

值得一提的是，在本月的前十榜单中，理想ONE、蔚来ES6也是分别交付新车3504辆、3226辆。位列在第7、?9的位置上，要知道这两款可都是在30万元级别以上的车型，能取得如此的成绩还是十分不易的。此外，在中高端SUV排行榜中，这两款车型也分列第九、第十位，从整体来看，其实力还是不容小觑的。

政策推动让新能源市场加速回暖！

其实新能源汽车市场能有此成绩，这也是得益于政府对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。与此同时，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

而就此前补贴政策退坡来看，虽然让一大批车企“消失”，但是从一定程度上来说，也是变相的推动了新能源市场的发展，同时这一举措也让车企们明白，唯有提升自己的产品力才能面对更多竞品的竞争。

从根上来说，这种良性循环对于消费者以及市场环境来说是最好的，此外，加之现在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台，也让新能源汽车领域的未来更具有前景。

写在最后：

今年的“金九”，让新能源汽车的销量得到了前所未有的高度，那“银十”的成色又如何呢？让我们静待那一天的到来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车领域直播带货，消费者会买账吗?

若真的进军新能源市场，领克背负着什么使命？又会到达怎样的高度？

前不久，领克在9月23日晚，继CMA架构后发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构并命名为SEA浩瀚（Sustainable?Experience?Architecture）。一时间，几乎所有领克粉丝、吉利粉丝以及中国新能源汽车爱好者都为之感到震惊。

不得不说，这是吉利汽车集团应对未来十年发展，所迈出的里程碑式的一步。也是作为首个应用SEA浩瀚架构的领克汽车，在未来进入智能电动汽车领域的重要标志。

手握利剑，领克背负着怎样的使命？

历时4年，总耗资180亿，SEA浩瀚架构就由此诞生了。没错，领克又将是吉利集团在未来新能源汽车布局的重要战略先行者，在如此强大的资源背景下，SEA浩瀚架构或许能在未来，将领克在新能源汽车市场的地位推向顶峰。

何为"利剑"？根据了解，SEA浩瀚架构是基于用户需求为核心打造的新能源智能汽车架构，有着四大技术核心能力，包括：带宽、三电、智能系统、自动驾驶。

先从带宽说起。作为纯粹的新能源架构，SEA浩瀚架构能够实现1800-3300mm轴距，覆盖A级车到E级车的全部规格车型的生产与开发，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部在内的车身造型均可由它开发生产，有着极强的延展性与灵活性，能充分利用原生电动架构优势，造出最优的空间设计，真正实现更大更灵活的越级空间体验。同时值得一提的是，其强大的延展性与灵活性还体现在其高效的软件开发能力上，SEA浩瀚架构能够将软件开发周期缩短50%，能够快速响应用户的需求，迭代速度比肩手机行业。

而在三电方面，传统的三电系统范指电机、动力电池、电控系统等三大硬核技术，而领克此次推出的SEA浩瀚架构则完全颠覆了传统的定义，创新的将其"三电"定义为电驱动、电管理、电生态的"新三电"理念。在该理念下，它也首次实现了目前全球最长寿命电池，其NEDC工况下能做到20万公里无衰减，200万公里长寿命以及110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里壮举，一举超越目前市场里几乎所有量产动力电池的水准。

不仅如此，其在传统理念下的电机与电控方面，同样有着全新的创新突破。例如在电机方面，SEA浩瀚架构下的车型将搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米，拥有这超跑性能和超经济体验。而在电控方面，其应用云计算电池（能量管理系统），可实现综合电能、热能和电池的健康管理，将其云端化和高效化，在最大800伏的高压系统下，可帮助用户实现充电5分钟，续航120公里的超高效用车体验。

智能系统方面，SEA浩瀚架构推出了SEA?OS整车系统，其理念在于"软件定义的汽车，不意味着只有软件，而是一套完整的开发系统"。因此，这套系统不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA，具备数字化、可迭代，全场景全生命周期体验。可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。

自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。并根据吉利汽车集团给出的时间表，

由此来看，领克手握着的这柄"利剑"如今锋芒毕露，此剑在手，或将在2021年成功打入中国新能源汽车市场，并用超强的实力震惊全世界。而对于领克而言，其使命在于帮助吉利真正打开全球化市场，而它此次承担的压力也并不算小，尽管有着如此强有力的技术实力，但是在品牌的认可以及未来是否真的能够实现技术目标，目前都还有着一定的距离。

利剑出鞘，领克又将达到怎样的高度？

除了SEA浩瀚架构的发布外，在23号当日，领克也公布了一台由SEA浩瀚架构打造的概念车型——?领克ZERO?concept，根据规划，这款车型也将于2021年全面量产上市。

因此我们不难看到，此次领克公布的"利剑"SEA浩瀚架构也将在明年正式"出鞘"，而后领克也将率先被吉利集团推向新能源汽车领域，与现如今的特斯拉、大众集团、蔚来汽车、小鹏汽车等各大新能源车企进行同台比拼，势必在不久的几年里分出胜负。

那么领克能赢吗？我觉得几率很大。

领克的首款车型领克01从上市到现在不过3年的时间，但是在这3年时间里，领克分别推出了领克01，领克02，领克03，领克05和领克06这五款主卖车型，其在各自细分市场都取得了不错的成绩。3年来，领克已经取得了超过34万辆的销售佳绩。这是领克从0到1的第一步。

而领克品牌作为全球新高端品牌，诞生之日起就定义了三个新：新体验、新审美、新能源，所以新能源一直也是领克品牌的使命。同时，领克官方在对用户的调研中，发现有很多领克车主都渴望拥有一台高端的新能源汽车，很多领克用户群体，也很希望能够拥有纯电动汽车作为家庭的第二辆车。在基于原有客户的基础上以及SEA浩瀚架构的技术背书下，领克很有可能在明年新车亮相之际便迎来市场热潮，以最快速度赢得不少年轻消费者的支持。

总的来说，过去3年来，领克已经成为合资品牌在中国市场上，不可轻视的主要对手。如今，领克开始向智能电动车市场发起冲击，对合资品牌形成新的挑战。今年以来，大众、丰田、本田、别克、日产等国际品牌纷纷在中国市场推出纯电车型，但这些产品大多以油改电为主，并未取得市场的认可。同时像除了特斯拉以外的蔚来汽车、小鹏汽车等新势力电动车品牌，也因其区别于传统汽车严谨的造车态度而频频产生负面口碑。因此，领克若在明年全力展开新能源汽车布局后，或将成为中国最快、最大的新能源汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17年，薇娅一场直播销售额达7000万，被人称“直播电商天花板”

18年、李佳琦成为吉尼斯世界纪录“30秒给最多人涂口红”的保持者。逐渐成为直播界脱颖而出的一匹黑马。

19年，双十一期间淘宝直播全天成交达200亿，薇娅和李佳琦两人就卖出了37亿的销售额。

20年3月，罗永浩宣布做直播电商，以6000万价位签约抖音，入驻七天涨粉730万+；

4月1日，人称“电商魔幻夜”：薇娅在淘宝直播卖火箭，秒抢下架；罗永浩直播首秀3小时成交额超1.1亿元；辛巴团队在快手直播带货4.8亿元；

4月6日晚，央视新闻朱广权与李佳琦合作公益直播，累计观看次数达1.22亿，为湖北带货4014万元…

在当代社会，互联网网红经济效应充斥。直播带货的营销模式成为很多企业想要转化高效营销的重要模式，尤其是在2020年疫情突然爆发的时刻，经济的持续健康发展成了企业乃至国家目前的首要工作。

据了解，?很多消费者可能对于地方特产，护肤品，日常用品带货很好接受，那么向制造业大件延伸的汽车，轮胎等产品。直播销售，大家会接受吗？

最近，打开抖音App直播界面，记者发现，除常见的网络主播，一系列汽车品牌Logo的头像成为关注焦点。其中，特斯拉、蔚来、小鹏、讴歌等多家品牌在线开启直播，变身线上车展。

轮胎行业也不示弱，赛轮，玲珑、通用股份都相继在线上进行了经销商大会，其中通用股份的“光头厂长带你走进千里马扎不漏轮胎”的秘密引起了行业的关注，“光头厂长”的形象营销，加上团队的互相配合，现场测胎，让这千里马扎不漏轮胎给围观粉丝留下了深刻的印象。

那么最后营销的转化量如何，我们来听听相关人员的介绍

疫情期间，较低的线下进店率及订单转化率，让车企和轮胎企业经销商愈发看重线上直播带来的走量机遇。

事实上，车企和经销商集中征战直播平台的同时，对于线上流量能否转为线下订单，不少销售人员并不乐观。“线上毕竟是虚拟的，其中有不少是来看热闹的，围观的多下单的少，实际效果并不理想。”一位企业销售人员表示。不过，一位轮胎经销商负责人认为，虽然想要将流量转化为订单有一定难度，但这种方式可以增加和客户的交流和粘合度，为疫情过后的放量做准备。

另外乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“多家车企开启线上营销等模式，有助于企业在困难时期寻找新机遇，不过现在还都在尝试阶段，之后如何还是要经过市场检验的。

值得注意的是，除了线上直播以外，很多车企和轮胎企业都开始走上线上线下相结合的模式，记者了解到，北汽新能源、宝沃、长城汽车等多家车企均推出上门试驾、在线办理订单、上门交车等服务，为消费者在疫情下不能到店购车提供了进一步的帮助。通用股份作为一家民族轮胎企业也率先推出线上订单，线下直发，零接触服务；同时加速直发客户的开发，打造样板市场，为疫情过后的线上转化打下基础。

业内人士表示，此次疫情中，不少汽车供应链厂商与经销商都开始思考新营销手段，未来传统经营的机会将越来越少，而在数字化转型过程中，与车企相关的领域将产生一些新的服务项目，这也有可能成为未来发展的契机。

适者生存，过去几千年的历史告诉我们唯有主动进化才能适应这个时代。，这是一个真理。然而进化的过程中，方式如何，效果如何，可能就要各显神通了。

车企和轮胎企业直播销售，您怎么看吗？不同的身份，或者经销商、或者门店、或者用户可能都会有不同的答案，大家不妨和小编讨论一下，欢迎下方留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。