大众4s店二手车(周末在4s店置换二手车)

一般过户都很快，一天之内就能办完过户手续。很多4s店都有置换服务。如果客户想在4s店买新车，可以把自己的旧车卖给4s店，然后在买新车的时候扣钱。S店有专业的二手车评估师。评估师会检查车况，然后根据车况和市场情况给出一个参考价。如果客户接受这个价格，就可以把车卖给4s店。有些4s店也有认证二手车，都是自主品牌。认证二手车已通过厂家认证。这车质量很好，还享受保修服务。如果车友想买二手车，4s店官方认证的二手车也是不错的选择。认证的二手车会在4s店展厅销售，感兴趣的朋友可以去4s店展厅看车试驾。如果要更换，一般4s店不会马上过户，而是把车的手续留下，等客户有时间再过户。如果客户想用车牌，也可以马上过户。买车后，发票不要丢。这辆车第二次销售需要这张发票。而且车辆上牌时，车管所也需要发票复印件备案，所以车友一定要保留购车发票。24s店更换流程在4s店保留并更换原车牌时，流程非常简单。S店有鉴定师。首先，评估师要评估二手车的价格。评估结束后，评估师会给出参考价。如果客户接受这个价格并同意更换，那么4s店会安排客户二手车过户或离开的所有手续。如果客户选择用自己的旧车置换4s店的新车，在购买新车时，4s店会从新车的裸车价中减去旧车价格，这样客户只需要支付剩余的钱。现在很多品牌的4s店都有二手车置换服务，客户可以把自己的二手车开到4s店置换新车。S店的置换服务不限品牌或型号。如果客户开的是大众，可以开自己的大众去奔驰4s店换一辆新奔驰。S店收购客户的二手车后，一般会将这些二手车批发给当地或者外地的二手车市场，最后这些二手车会流入二手车市场。如果这些二手车和4s店卖的是同一个品牌，那么这些车可以在4s店的展厅卖。通常在逛宝马4s店的时候，可以在展厅看到宝马认证的官方二手车。这些认证的二手车都是宝马或者mini车型。

第一：4S店不一定自己收车。

不是所有的4S店都有二手车部门，很多4S店就是找认识的二手车商过来估个价直接让他们收了。既然是认识的肯定要给点好处费，给个几百上千也是正常，有些是4S店老板自己找的，中间可能就有几千块的中介费，这个本身就是成本。另外因为置换的车主往往贪方便，卖车的时候砍价意向比较低，有些车商仗着自己懂行情，把车主当傻子各种骗，见过置换车主可以卖到10万的马6二手车商就说这车只值6万，还说的头头是道，结果人家车主在外面已经问过价，双方差点打起来。

即使有独立二手车部门，4S店的收车价格也不会高，置换从本质上就是收车，收车的目的是为了卖出去。外面收4万的车，4S店也收4万，4S店还要做整备，4S店赚什么？所以不管什么渠道4S店收车的价格都会比外面低一些。

第二：看清楚4S店的置换意向

其次，什么叫置换，说到底就是拿你的老车抵现金买新车，4S店在乎的是买车，而不是你卖车，很多4S店态度基本就是你爱卖不卖，在大众的时候没置换补贴，说实话办一辆置换车的时间我可以多卖两台车，置换对销售顾问也没啥好处，也就懒得去办相关手续，因为正常置换二手车专员也是要听销售的意向，除非是客户本身就想做回购，不然很少会出现二手车部门绕开销售单独收车的现象，如果有，大部分也是二手车专员赚私活自己收车。

如果是一些意向度很低的车比如卖相不好，销售顾问往往会开出各种苛刻的条件，找个借口让车主卖了车再来买车。所以如果发现4S店没有置换补贴，你要做置换的时候4S店很不耐烦，也没必要太热脸凑冷屁股。

第三：有置换补贴不等于客户赚到

现在一些厂家会提供置换补贴，鼓励老车主换车，换一部就补贴3000~10000块钱，补贴往往会买完后才反还给置换车主，很多人也是因为有置换补贴才考虑去4S店置换。但是有些4S店喜欢把置换车的价格压得很低，也是为了得到本来要给客户的置换补贴，比如福特就有给置换车3000的补贴，现代是4000，别克最高是1万。但是这个补贴被有些4S店直接拿来贴在收车价上了，尤其是福特，已经见过不止一家福特4S店拿这个补贴直接算在车身上，先压低收车价，然后拿着计算器跟客户说加上置换补贴是不是跟你外面问的收车价差不多，其实收的价格跟以前没补贴的时候并没有区别，厂家给客户的好处全被4S店拿了，但是4S店就算的理所当然了。

第四：先砍价，再卖车，避免被销售顾问带进沟

如果真的要做置换，砍价的时候不要和新车价格混着算优惠，尤其是包含置换补贴的。先别提你要卖车，先把价格砍到最低，再来估价，因为4S店收车的时候也很担心，很多车辆评估师其实不怎么懂行情，抓不准这车的具体行情价，所以本能上对于置换的新车都会往回缩一点优惠，避免价格低买错。