长城赛酷二手车(长城已经成为国产车中流砥柱)

在很多人的眼里，长城汽车是中国自主车企中最为独特的一个。在2009年SUV仅占中国汽车市场销量5%的时候，长城汽车就开始抛开“主流市场”，转而把资源逐渐聚焦到了“城市经济型SUV”上。在这过程中，长城先后主动停掉了大客车品类，后又主动停产赛铃、赛酷、迪尔皮卡，赛影、赛骏、赛弗SUV，精灵、凌傲、酷熊轿车，嘉誉MPV等等。而近几年的发展证明，长城做出这一艰难而痛苦的决策是明智的选择。

合资品牌的轿车实力

在制造工艺和技术要求方面，轿车都要比SUV要高，这也应该是国内很多自主品牌不生产轿车或者不重视轿车的原因。目前我国轿车市场占主导地位的依然还是合资品牌，合资企业有着先进的生产技术，产品力和竞争实力都比自主品牌要高，自主品牌在核心技术上还是要落后于合资品牌的。

纵观国内的轿车市场，在轿车领域销量比较好的车型几乎都是来自有着丰富技术底蕴的合资品牌，在去年的轿车销量前十名的榜单中也只有吉利帝豪这一款自主品牌轿车。其他自主品牌中销量稍微好一点的轿车车型，基本上都是靠高配置和低价格取胜的，品牌溢价率较低。

长城SUV的优势

从国内的汽车市场情况看来，这几年SUV一直是自主品牌的增长极与利润源。各个车企基本上都有自己的当家产品，而且也都因为这SUV产品而获得了不菲的利润，甚至品牌力都得到了极大的提升。而长城以前是造皮卡车的，如果用皮卡车的生产线造SUV，完全没有问题，但是如果用来生产轿车，那就会有不少的问题了。

因为轿车的制造工艺和技术要比SUV高，特别是在工艺方面，同级别的轿车绝对比同级别SUV高，而且同级别SUV产品的溢价率普遍比轿车高20%。专注于SUV车型对于长城来说可以获取更大的利润，既可以利用原有的皮卡生产线，又可以避免和合资品牌的轿车正面竞争。

长城SUV的成就

在2017年长城全年累计销量达到107万辆，再度突破百万大关，并成功连续两年跻身国内车企百万俱乐部，哈弗H6连续4年成为国内SUV市场销量冠军。其中，长城哈弗品牌全年累计销售851855辆，长城豪华品牌WEY全年累计销售新车86427辆，长城轿车品牌全年累计销售12033辆。

虽然哈弗品牌的销量同比有所下降，但是据了解，为了打造新品牌，长城几乎将全部的资源都花在了WEY的身上，希望WEY品牌旗下的车型能够打破长久以来桎梏长城汽车发展的品牌天花板。很明显，现在的WEY品牌并没有让长城失望，目前已经在市场上站稳脚跟。

总结

一直以来，长城汽车所推出的SUV品牌哈弗始终占据着中低端SUV市场的冠军宝座，也成就了长城汽车市值5年70倍的神话。除了长城产品优异的品质和良好的口碑之外，更多的是得益于中国SUV市场连续多年的的爆发式增长，以及长城相对于其他自主品牌汽车企业完善的经销商商务政策。长城汽车旗下的哈弗品牌没有推出轿车车型是其扬长避短的一种手段，如果当初哈弗品牌同时发力轿车市场的话，或许哈弗也没有如今的辉煌了。

长城第一辆汽车什么时候下线的？

长城汽车系列车型:

<长城精灵>

价 格：4.39-5.39万元

理论油耗：4.3L

外形尺寸（长/宽/高）： 3548/1580/1581mm

排 量：1342.0 cc

优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有

缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰

<长城嘉誉>

价 格：8.28-12.68万元

理论油耗：8.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4574/1704/1845mm

排 量：1997.0 cc

优 点：集设计、舒适、安全、空间、动力五大典范

缺 点：感觉有些笨重，风阻系数大

<哈弗CUV>

价 格：10.58-15.23万元

理论油耗：6.0-8.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4620/1800/1710mm

排 量：2351-2800 cc

优 点：新款2.5L柴油涡轮发动机，动力充沛，噪音

缺 点：高速稳定性欠佳，变速箱档位不够清晰

<哈弗?6?1派>

价 格：29.88万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 6720/1800/1765mm

排 量：2351.0 cc

优 点：国内第一款豪华加长礼宾车

缺 点：中国消费者会接受长城品牌的加长礼宾车么

<赛弗SUV>

价 格：7.78-9.96万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 4560/1780/1820mm

排 量：2237.0 cc

优 点：10万以下SUV的最佳选择

缺 点：长城皮卡的底盘

<赛骏SUV>

价 格：8.58-9.18万元

理论油耗：8.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1870/1835mm

排 量：2237.0 cc

优 点：配置丰富，视野也很宽阔

缺 点：悬挂偏硬，底板高，长时间乘坐不舒服

<赛影SUV>

价 格：6.48-10.02万元

理论油耗：7.2-7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5105/1785/1870mm

排 量：2237-2771 cc

优 点：老牌大厂出品，价格合理,外形较为时尚

缺 点：对发动机震动和噪音的控制做得不够，变速

<风骏皮卡>

价 格：8.38-11.48万元

理论油耗：5.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5040/1800/1730mm

排 量：2771.0 cc

优 点：国内首款具有自主知识产权的高压共轨技术

缺 点：品牌有待提高

<赛酷皮卡>

价 格：6.08-7.78万元

理论油耗：7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1720/1710mm

排 量：2237.0 cc

优 点：高性价比的皮卡

缺 点：动力系统一般

<迪尔皮卡>

价 格：4.68-7.18万元

理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 5305/1740/1670mm

排 量：2237.0 cc

优 点：服务网络广布，找维修服务点容易

缺 点：动力系统不好，噪音大，长途行驶稳定性不

<赛铃皮卡>

价 格：7.18-9.28万元

理论油耗：7.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 5490/1690/1705mm

排 量：2237-2771 cc

优 点：新型皮卡，比较省油，动力性强

缺 点：底盘不舒服，噪音比较大，稳定性不大好

奇瑞汽车系列车型:

<奇瑞A3>

价 格：8.18-8.98万元

理论油耗：5.2L

外形尺寸（长/宽/高）： 4352/1794/1464mm

排 量：1597.0 cc

优 点：外形大方，造工和质量代表着奇瑞最高水平

缺 点：有些细节的部分还需改进

<奇瑞 瑞麒2>

价 格：4.68-5.68万元

理论油耗：5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4040/1640/1900mm

排 量：1297.0 cc

优 点：自主产权车辆，有点意思

缺 点：外形怪异

<瑞虎3>

价 格：8.48-11.58万元

理论油耗：5.3-6.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4285/1765/1715mm

排 量：1597-1997 cc

优 点：产品的全面升级，更时尚化、人性化、科技

缺 点：性能和操控还有欠缺

<旗云之星>

价 格：6.98-7.98万元

理论油耗：4.6-5.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm

排 量：1598.0 cc

优 点：配置较全，做工有较大提高，空间较大，运

缺 点：低速换挡时“涩”，高速行驶车身稳定性差

<新旗云>

价 格：4.98-7.98万元

理论油耗：4.6-5.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm

排 量：1342-1598 cc

优 点：配置比较齐全，价格低廉，大气稳重

缺 点：外观和内饰风格不过时尚，用料不够精细，

<奇瑞QQ6>

价 格：3.98-4.98万元

理论油耗：4.3-4.6L

外形尺寸（长/宽/高）： 3998/1640/1535mm

排 量：1051-1300 cc

优 点：最好的微型三厢车

缺 点：不如QQ3可爱

<奇瑞QQ3>

价 格：3.08-5.08万元

理论油耗：3.6-3.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 3550/1495/1485mm

排 量：812-1083 cc

优 点：外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对

缺 点：生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般

<奇瑞A1>

价 格：5.38-5.98万元

理论油耗：4.6L

外形尺寸（长/宽/高）： 3700/1578/1564mm

排 量：1297.0 cc

优 点：外形实在漂亮

缺 点：质量希望能有质的飞跃

<奇瑞A5>

价 格：6.98-10.58万元

理论油耗：5.2-5.8L

外形尺寸（长/宽/高）： 4552/1750/1483mm

排 量：1597-1971 cc

优 点：自主品牌、完全自己设计。

缺 点：做工细节方面还需较大提升。

<东方之子>

价 格：9.18-11.88万元

理论油耗：5.3-5.9L

外形尺寸（长/宽/高）： 4770/1815/1445mm

排 量：1845-1971 cc

优 点：换发动机后动力不减，底盘稳定性好，配置

缺 点：和同类车型相比品牌影响力弱，售后服务网

<东方之子Cross>

价 格：9.48-12.28万元

理论油耗：5.5-7.7L

外形尺寸（长/宽/高）： 4662/1820/1590mm

排 量：1845-2350 cc

优 点：Cross酷越文化的推行，综合多种车型特点

缺 点：发动机还需提高

<奇瑞开瑞>

价 格：5.58-6.08万元

理论油耗：5.7L

外形尺寸（长/宽/高）： 4610/1693/1855mm

排 量：1596.0 cc

优 点：比较的实用

缺 点：没有什么舒适性

保定长城汽车股份有限公司是不是国企

花了大量资金做生产研发的长城终于在1996年3月让第一辆皮卡--长城迪尔成功下线。

主打6-7万元定价区间的迪尔皮卡在当时的受欢迎程度堪比国际巨星的水平，这也让拿迪尔试水的魏建军迅速在皮卡市场中站稳了脚跟，而一年后的10月，他又用第一批皮卡撬开了海外市场的大门。

而在此后的公司改制中，乡政府为了感谢魏建军的贡献，将长城工业公司的一部分股权赠予了魏建军，而乡政府基金坏账一事又让他获得了一部分股权，等两部分加起来一看。

魏建军才发现他已经拥有46%的股权了，刨去公司工会单独拥有的10%股权，他现在就成为了长城汽车有限责任公司的最大股东了。

在2000年之后

魏建军为稳步扩大生产，他做了这几件事，斥资八千万收购华北汽车厂，合资成立长城内燃机公司，建立一条重要零部件的供应链，这都为长城以后的发展奠定了坚实的基础。

在2001年长城第二款皮卡赛铃推出之后，魏建军觉得应该换一类汽车产品了，因为在皮卡领域已经没有人可以和长城为之一战了。于是，他把目光投到了SUV车型身上，而这次他又选择了10万元以下的市场，而SUV赛弗的市场结果也正如他所预料的那样，迅速占领了市场并让许多普通消费者首次认识了长城这个汽车品牌。

长城汽车最新发展历史？

不是，是民营企业。

长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资17亿港元的民营汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省民营企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。

公司下属控股子公司30余家，员工20000多人，目前拥有4个整车生产基地(主要生产皮卡、SUV、CUV轿车基地年底建成投产)，到2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

作为中国汽车民族自主品牌阵营中一支重要的生力军，长城汽车在国内取得了四项第一：

自98年来，长城皮卡已连续11年在同行业中保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一；

长城SUV系列连续4年保持全国销量冠军；

在国际市场，长城汽车成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌；

自主开发的哈弗CUV在中高档民族汽车品牌中销量最大，市场表现最佳。

目前公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。

在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗CUV，两驱、四驱多个品种。

长城汽车不仅产品最全，质量也过硬，获授国际国内五大认证，即ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证和CCC国家强制性产品认证。荣获了“全国产品质量、售后服务双达标先进企业”、“河北省名牌产品”、“河北省著名商标”、“河北省质量效益型企业”、“高新技术企业”等称号。

多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。目前，公司已拥有了400余家销售网络、400余家售后服务中心、以及180余家4S专卖中心，快速立体的商情信息网络遍布全国31个省、自治区300个大小城市。

截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中，是集团采购和装备执法部门最多的品牌。

目前，长城汽车出口国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。随着长城汽车技术研发创新能力的增强和海外运作的成熟，长城汽车的出口将向全方位纵深发展，技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点，形成了稳固的国际营销网络。

2006年12月18日长城风骏下线。

2006年9月，长城汽车试验中心投入使用。

2006年8月，拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产

2006年3月，哈弗CUV碰撞达到EuroNCAP标准四星级。2006年2005年7月1日，长城汽车工业园三期20万辆轿车基地奠基。

2005年3月6日长城汽车10万辆生产基地竣工，哈弗(Hover)CUV投产。

推行GLM长城精益管理理念。2005年2004年度，长城汽车公司被评为“中国企业500强”、“中国民营上市公司十强”、“河北省民营百强企业”之首。

长城皮卡连续7年在中国皮卡市场销量第一；

长城SUV连续2年在SUV市场销量第一；

长城皮卡、SUV在中国同类产品中7年累计出口量第一。

2004年二期零部件基地首批合资企业投建。2004年2003年12月15日，长城汽车在香港H股成功上市，成为首家在香港H股上市的民营汽车企业。长城汽车成为中国最大的民营汽车企业。

2003年5月19日，长城汽车工业园一期10万辆整车基地奠基。皮卡

和SUV产品更加多样化，赛影（Sing）RUV、赛骏（Pegasus）SUV、

赛酷（So Cool）皮卡陆续投产。2003年2002年长城赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，当年进入全

国SUV市场前三名。

2002年9月2日成立长城汽车技术研究院。企业推行28条理念准则。

2001年6月12日改制成立长城汽车股份有限公司。长城赛铃

（Sailor）皮卡投产。

2001年2000年5月25日，控股成立保定长城内燃机制造有限公司。

2000年1月18日，控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2000年1999年3月6日第1万辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。1999年10月1日，

迪尔（Deer）皮卡年度产量超万辆。

1999年1998年长城汽车成为第一家出口海外市场的中国皮卡品牌。

1998年长城皮卡成为中国皮卡市场的销量冠军。

1998年6月26日，改制为长城汽车有限责任公司。1998年1997年度，长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。

1997年建设200家营销服务网络，在国内率先实行经销商代理模式。

1995年10月转型开发新产品，定位于中国皮卡汽车市场。

1996年10月31日重组成立了长城汽车桥业有限公司。

1996年3月31日，第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。

1996年1 月“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神。1995—

1996年1991年开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。

连续4年产销量翻番，企业迅猛发展。1991—

1994年1990年 7月 1日，南大园乡政府聘任魏建军到长城汽车工业公司任总经理，并承包经营。从此企业确立了市场竞争理念和灵活管理机制。