装逼的二手车(为什么富人总喜欢买二手车)

现在大多数人买车都是看经济情况，车分三六九等，不同的品牌，不同的级别，价格差别实在不小，少至几万，多至几十万、几百万，甚至是上千万，这些车型价格不一，而且车是属于耐用消费品，少则用三五年、多则用十几年，因此，车在使用过程中，会因为各种情况转手，这就有了二手车。

但是通过数据调查，不少的富人都喜欢买二手车，而不是选择新车？这是为什么呢？有钱人买车主要是为了玩车，其实二手超跑市场上的超跑都是比较新的，原因就是这些超跑保养比较好，还有就是其实这车真的没开多久，有的车甚至也就几百公里就被车主玩腻了，所以这对于有钱人来说买辆二手超跑其实近乎于全新的，但是价格没准会便宜上百万，这样无外乎是超值的。

而且很多跑车都是限量版的，一旦抢不到新车了，去买一辆二手车也很不错，而且开一段时间之后，还能继续换车。

但是对于普通人来说，买车基本上都是考虑10-20万之间的车型，这些人买的车型，基本也都是紧凑级或是中级车，普通品牌，这也是全世界范围内销量最大的价格区间。

但是对于这部分人来讲，买车一般都是自己的血汗钱，攒了一段时间后，才买的车，他们自然是喜欢买新车，尤其是对于首次购车的用户来说，很多人都是非新车不买的。

二手车更适合什么样的人群购买？

可以买辆电动车，因为按照这个收入来看的话，一年下来也才两万四的收入，买电动车是最合理的，因为只要一两个月的工资就可以的，如果是买汽车的话，那么就要几年的收入了。即使你工作再稳定，在这么低的工资面前也会承受不起啊，每个月的工资估计扣掉一些生活的开支，所剩的也无几了，所以是不建议的买车的。

提问者应该是生活在一些比较小的小县城吧，可能没有大城市的租房和消费开销大的压力，甚至说可能所在地方都停车不需要缴纳停车费的，才会有这种念头（如果是大城市的话，应该是没有这个念头的，因为以广州的消费来说，一辆车每个月光停车费都是一笔很大的开支，更不用说什么油费等汽车所产生的其他开支），

当然也不排除说，提问者是已经积攒了一点的积蓄，自己想买车的想法又特别强烈的这种情况，如果是这种情况，可以考虑一些国产的汽车，价位在五六万左右的就可以的，购买像奇瑞、吉利、比亚迪等这些汽车的品牌在这个价位的，而且如果不像拿出自己的全部钱，想留点钱在身边应急的话，还可以分期的，再加上现在国产品牌的汽车质量已经是非常不错的，售后服务等质量也是有配套的，也值得选择。

所以总结下来就是，首先考虑电动车，非要买汽车的话，结合实际情况，五六万的国产车是一个不错的选择。

二手轮胎上面有一层什么材质

对于人生第一辆车，不适合买二手车。汽车没有完美的，即便买的是新车也或多或少的可能存在不适合自己的地方或者小毛病，如果第一辆买的二手车，发现了问题，你内心便对此车产生芥蒂，从而心里感到窝火，后悔当初没有买新车。对于怕麻烦的人不适合买二手车。新车除了优惠全国4S店几乎都一样，但是二手车一车一个状况，对于该车的历史需要充分的了解，例如保养周期、维修记录、公里总数、过户次数，所以选一辆适合自己的车需要大量的时间和精力，所以不适合怕麻烦的人。

对于有洁癖或者有些处女座（PS:这里不是真的指处女星座的人）的人不适合买二手车，二手车即使做了全面的清洁，但是一些车漆的划痕，内饰使用的磨损和痕迹还是不可修复的，所以会让这些人感到膈应。对于本身是汽车小白却又想贪图便宜的人不适合买二手车，尤其在鱼龙混杂的二手车市场，几乎状况相同的车，其中一辆比其它便宜1万，此车必有问题。那些总想着贪图便宜的人来说这1万块的诱惑力不小，很容易买到事故车、水泡车等问题车辆。推荐到有上架评估检测平台的或者带质保的大型二手车市场购买，例如诚车优品、车王二手车等等。

对于更注重汽车电子设备配置使用的人不建议买二手车，热销汽车一般每三年都会对汽车进行大幅度升级，现在电子设备的升级速度最为突出，除了少之又少的准新车以外，其他二手车都在电子设备配置方面有所滞后，对于赶电子配置潮流的人来说不适合买二手车。

对于需要贷款买车的人来说不适合买二手车，为二手车买卖贷款的一般为规模较小的金融机构，除了利息手续费要高以外，还款方式繁琐，一旦违期有可能直接进行扣车等情况，后期很多事情得不到良好的保证。

选购二手车的话，可以通过轮胎磨损程度来判断车龄，从而避免被车商忽悠买到调表车。但是你知道吗，汽车轮胎里还藏了一个大秘密，懂行的人能通过汽车轮彀判断一款车的品质。翻译成白话就是，看看你车轱辘，我就知道你这车是不是豪车。

这句话有点唬人，但估爷绝不是空穴来风，因为主机厂在制造一款汽车时，会随着汽车定位、成本等方面对汽车轮圈造型做不同的设计。一般来设计师在设计高档轿车时会无微不至，力求完美，这种设计风格不仅体现在内饰上，在汽车轮圈的形状上也能看出设计师的心血。高级轿车的轮圈看起来更加凌厉、富有动态美感，而低端汽车轮圈就极为普通，符合力学原理就OK了。

更有甚者，同一品牌同一型号的车型，在高低端配置上，轮圈形状也是不一样的，比如上图是宝马525Li豪华型车圈，而下图则是宝马525Li领先型车圈。虽然都是525Li，但车圈形状还是有明显差别的。

上面这组图片对比虽然很明显，但这也只能说明车不同，车圈形状不同而已。怎么能够从形状上升一个层次，看出汽车档次高低呢？别着急，估爷有独门绝技，那就是看轮圈材质及生产工艺。这两个词是不是听起来逼格很高？那就对了。

老司机们可能知道一些，目前市场上主流的轮圈材质有两种：钢制轮圈和铝合金轮圈。一般低端车型受限于成本控制，大多会采用钢制轮圈。个别厂商还会在外层贴一个塑料盖子，看起来质感更柔和一些，但这改变不了钢轮的本质。

而铝合金则更加收车主追捧一些，重量轻、造型坚固等特点就不说了，从外观上看，铝合金轮圈的打磨抛光更具精细度，有些轮圈外表面还会进行阳极氧化等工艺处理，甚至高端车型还会做烤漆、电镀等。因而不仅在造型上，从质感和视觉效应等方面来说，铝合金轮圈都更优于普通钢制轮圈。

铝合金轮圈从工艺及从成本再细分一层，还可以分为烤漆、涂装和电镀。三种不同的方式又能把汽车档次划分的更细致一些。一般前两种轮圈更多一些，因为价格适中、经久耐用。很多中级车都会采用这两种工艺。而电镀轮圈虽然外观上更漂亮，更吸引眼球，不过后期清洗时相当麻烦。而且纯电度成本偏高，且生产过程中容易产生污染物，所以目前生产电镀轮圈的比较小众。

通过以上简单的讲解，你对汽车轮圈是不是有了更深的认识呢，以后再跟车友聊天的时候，你就可以指着他钢制的轮圈去装逼，哦不对是去科普了。 选购二手车的话，可以通过轮胎磨损程度来判断车龄，从而避免被车商忽悠买到调表车。但是你知道吗，汽车轮胎里还藏了一个大秘密，懂行的人能通过汽车轮彀判断一款车的品质。翻译成白话就是，看看你车轱辘，我就知道你这车是不是豪车。

这句话有点唬人，但估爷绝不是空穴来风，因为主机厂在制造一款汽车时，会随着汽车定位、成本等方面对汽车轮圈造型做不同的设计。一般来设计师在设计高档轿车时会无微不至，力求完美，这种设计风格不仅体现在内饰上，在汽车轮圈的形状上也能看出设计师的心血。高级轿车的轮圈看起来更加凌厉、富有动态美感，而低端汽车轮圈就极为普通，符合力学原理就OK了。

更有甚者，同一品牌同一型号的车型，在高低端配置上，轮圈形状也是不一样的，比如上图是宝马525Li豪华型车圈，而下图则是宝马525Li领先型车圈。虽然都是525Li，但车圈形状还是有明显差别的。

上面这组图片对比虽然很明显，但这也只能说明车不同，车圈形状不同而已。怎么能够从形状上升一个层次，看出汽车档次高低呢？别着急，估爷有独门绝技，那就是看轮圈材质及生产工艺。这两个词是不是听起来逼格很高？那就对了。

老司机们可能知道一些，目前市场上主流的轮圈材质有两种：钢制轮圈和铝合金轮圈。一般低端车型受限于成本控制，大多会采用钢制轮圈。个别厂商还会在外层贴一个塑料盖子，看起来质感更柔和一些，但这改变不了钢轮的本质。

而铝合金则更加收车主追捧一些，重量轻、造型坚固等特点就不说了，从外观上看，铝合金轮圈的打磨抛光更具精细度，有些轮圈外表面还会进行阳极氧化等工艺处理，甚至高端车型还会做烤漆、电镀等。因而不仅在造型上，从质感和视觉效应等方面来说，铝合金轮圈都更优于普通钢制轮圈。

铝合金轮圈从工艺及从成本再细分一层，还可以分为烤漆、涂装和电镀。三种不同的方式又能把汽车档次划分的更细致一些。一般前两种轮圈更多一些，因为价格适中、经久耐用。很多中级车都会采用这两种工艺。而电镀轮圈虽然外观上更漂亮，更吸引眼球，不过后期清洗时相当麻烦。而且纯电度成本偏高，且生产过程中容易产生污染物，所以目前生产电镀轮圈的比较小众。

通过以上简单的讲解，你对汽车轮圈是不是有了更深的认识呢，以后再跟车友聊天的时候，你就可以指着他钢制的轮圈去装逼，哦不对是去科普了。