长途汽车(北京长途汽车站有哪几个)

北京长途汽车站有以下几个：

* **北京六里桥客运站。**位于北京市丰台区，是北京八大交通枢纽之一，该站已开通了新疆、内蒙古、青海、甘肃、河北、河南、山东、山西、江苏等省远距离线路的班车。

* **四惠长途汽车站。**位于北京市朝阳区，紧邻京通高速，主要发往东北三省、河北省唐山地区、天津地区和南方部分地区。

* **八王坟长途客运站。**位于北京市朝阳区，是北京市主要客运站之一。

* **新发地长途客运站。**位于北京市丰台区。

* **公联赵公口客运站。**位于北京市丰台区。

* **北京通州长途汽车站（在建）。**位于北京市通州区。

* **珠窝客运站。**位于北京市怀柔区。

* **怀柔汽车站。**位于北京市怀柔区。

* **北京市恒基客运有限公司开发区客运站。**位于北京市经济技术开发区。

以上车站的具体位置，乘车路线以及咨询电话等信息可以在网站查询，也可以在地图上查询。如果需要查询具体的时间地点等信息，建议使用专门的查询软件进行查询。

长途大巴车为什么喜欢在固定的私人服务区下客吃饭？

长途客车上丢东西由运营商赔偿以及复制相关责任。根据《中华人民共和国合同法》第三百零三条对行李的赔偿责任有关规定：

在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。?旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。

扩展资料：

《中华人民共和国合同法》相关规定：

第三百条 承运人变更运输工具

承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当根据旅客的要求退票或者减收票款；提高服务标准的，不应当加收票款。

第三百零一条 对旅客的救助义务

承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。

第三百零二条 旅客伤亡的损害赔偿责任

承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。 前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。

第三百零三条 对行李的赔偿责任

在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。 旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。

第三百零四条 托运人告知义务

托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。 因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。

第三百零五条 托运人提交文件义务

货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。

中华人民共和国中央人民政府-中华人民共和国合同法

我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”

从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途 汽车 这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。

我被拉到私人服务区吃饭的真实经历

这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。

我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。

记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。

那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。

那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。

看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。

值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。

老丈人谈私人车队以及私人服务区

当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”

当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。

老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。

他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。

很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。

为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？

老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”

老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。

这里还分为2种情况……

1，老板自己开的服务区

老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。

乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。

老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”

听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。

老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？

2，司机与服务区合作

这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。

老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的 美食 ，也都挺开心的。

合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。

不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？

最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。

第一：在服务区上厕所、休息吃饭；第二：服务区的饭店都给司机免单或者每个月固定给司机多少钱。

人为财死鸟为食亡，没有好处有哪个司机会大老远的拉一大车子人去私人服务区吃饭呢？

我常年在外打工，年年都要回家过，基本每次都做黑大巴车。有人就会问，做黑车不害怕吗？为什么不去车站坐正规的大巴呢？因为黑大巴方便，不用转车直接给你送到地方，去车站的话要转很多站才能到目的地。

黑大巴司机跟私人服务区是谈好拉一车人去那里吃饭给多少回扣的。私人服务区简称（黑店），所有商品都比正规服务区要贵三到四倍，甚至跟多。有的人就会说我可以不吃呀，上车前把要的东西买好不就行了，那你就错了，充个电都收费五到十块，一杯热水，自己带泡面去泡都要收你个十块八块的。

大冬天的半夜不让你在车上呆着，叫你下车冻一夜，那感受真的是酸爽。后来通过自己的努力买了台车，每缝过年回家都当是 旅游 ，一路上想停就停，想走就走。

对于长途大巴司机而言，把客人拉到私人服务区，得到的好处是工资的三倍，另外还有许多福利是大家绝对想不到的，很多大巴司机都乐意跟私人饭店合作。

现在的长途 汽车 都比较正规，只要是从 汽车 站发车，基本都是上高速，中途在高速服务区吃饭，车上的载客量也都是严格遵守一座一人的原则，不会发生超载的现象。

但在过去的一二十年里头， 很多长途大巴车的司机，都是直接把客人带到私人服务区的，甚至不惜超载，中途从高速上下来，绕远路都要去。

这些年来，我每次从老家坐大巴车去广东的时候都会经历中途在私人服务区停留的情况，对于这些私人服务区的感受，我只能说是相当的差。

卫生间是非常简陋的旱厕，服务区里的热水需要3元钱，一桶泡面15元，吃一份饭是25元，就算是25元也吃不到什么好的，全是一些白菜，冬瓜，萝卜之类的，肉沫也见不到多少。

不少乘客中途都是带着自己的水和一些吃的在服务区外面吃，宁愿饿着肚子也不进去。

说到这，可能很多人都会好奇， 既然这些私人服务区的服务质量这么差，为什么长途大巴的司机总是在私人服务区下客吃饭呢？

而且多年来一直都是在固定的私人服务区吃饭。

对于这种现象，其实我早已经习以为常，并且对于其中的原因我也是非常清楚的，因为我舅舅就是专门跑长途的大巴司机。

主要原因还是以下几点：

乘客上了车，方向盘在司机手里，在哪里停车，在哪里吃饭全凭司机做主。

一些私人服务区的老板，会跟常走固定路线的司机搞好关系，司机每次把乘客带到这些固定的服务区都会有好处。

免费水，免费烟，免费吃饭都是很正常的事情，饭店会专门给司机开小灶，让他们在二楼吃好喝好。

除此之外，司机把客人带过来， 还会得到额外的补贴，每拉一趟车，都会登记，到了月末或者季度末的时候，老板会根据次数给与司机一些回扣。

从前的 社会 比较乱，不经常出远门的人可能没有经历过，在长途路上，司机一旦在私人服务区停车。

马上就会有一些当地的不法分子走过来，敲诈，勒索，抢劫乘客的财物都有，又或者是服务区里天价吃饭，强制消费。

甚至还有堵着司机的车子不让走的情况都有。

要是司机每次都没有固定的停车点，就会经常面临这种情况，但司机一旦跟某个私人服务区建立合作关系了。

就会受到服务区老板的保护，乘客的财产安全也相对更有保障。

这也是以前，长途大巴司机经常带人去固定地点吃饭的一个重要原因。

其实国道上看似有很多饭店，但对于一趟车的司机而言，可供选择的饭店是很少的。

第一，司机每次都是走同一条路线，这条路线的饭店就只有这么几家，选来选去都是固定的。

第二，跟司机的发车时间有关，通常司机上午十点半发出，下午五点到达目的的话，那么他都会选择在中午一两点的时候停车。

早了，大家都不饿，晚了的话也不行，大家都得上厕所，所以固定的时间，固定的路线里，只能去固定的私人服务区里吃饭了。

以上就是为什么长途大巴司机总是喜欢在固定私人服务区下客吃饭的原因了。

虽然现在的长途车更多都是在高速服务区里停车吃饭，但偶尔有一些还是会在私人服务区里中途下车，那么在私人服务区里停车都有哪些注意事项呢？

01.下车以后，不要跑远了。

很多人可能在车上坐久了，就想下车以后活动活动，饭也不吃就随便乱走，但这种行为在一个陌生的地方是很危险的。

私人服务区很多都建立在比较偏僻的路上，离开了服务区的范围，容易遇上危险，甚至自己迷路了，找不到回来的路都有可能。

02.贵重物品记得随身携带，不要放在车上。

虽然到了中途停车的时候，司机会要求所以乘客下车再把车门锁住。

但过了时间以后，司机再次把车门打开时，乘客便不是统一上车了，会有人陆陆续续的上车，其中，就容易混进非本趟车的人，上来偷东西，之后再以走错车为由再次下去。

03.购买服务区的东西时，注意看牌子和生产日期。

服务区里的饭菜，虽然难吃又贵，但起码安全问题还是有保证的，唯一要注意的是店里的零食小吃一类的。

很多小店的饮料吃的都是模仿的，类似于雪碧变成雷碧，红牛变成公牛之类的。

还有一个是店里的零食可能长时间没人买，但老板又不舍得扔，时间久了容易过期，大家购买之前记得看清楚上面的品牌和生产日期。

现如今，长途大巴车变得越来越规范了，司机都严格遵守交通规则，车上也都有各种监督电话。

为了高效，省力，省心，大部分司机也都是不再走国道。

在私人服务区下车的现像也越来越少了，不过我相信，这仍然是许多一代打工人的回忆。

年关将至了，祝各位即将踏上长途大巴车回家的老乡一路顺风。

回扣，票子，