途乐y61二手车(目前市面上有哪些已经停产了)

目前市面上车有那几款越老越经典的？我感觉还是那几个车型，捷达轿车，桑塔纳车，高尔夫，菠萝车，朗逸车型，现在看来桑塔纳车比较经典车型，到目前为止已经在中国销售了30多年了，捷达轿车已经停产了，桑塔纳车比较经典了，现在销量一直还不错，其次就是朗逸车型比较经典，销量一直在国内冠军车型

目前市面上的车型很多，但我是接触越野车的，那我来说一下越野车型，越野玩家确实心中都有自己喜欢的一款车，越野玩家注重的都是车辆的越野性能，还有它的皮实也就是可靠性。

如果说越老越金典我想第一款应该是陆地巡洋舰LC100这款车它分很多车型，有的配置相当高，如双油箱，双备胎，底盘悬挂高低可调升降，减震软硬可调，绞盘，差速器锁等等。这些都是这款车原车出厂就有匹配的，说明这款车就是为越野长途跋涉而设计的。

第二款就是尼桑途乐Y61，这款车特别是底盘悬挂设计有极高的可靠性越野性特别好，前悬挂大刀臂三连杆硬桥结构，后多连杆硬桥结构，都是特别粗壮，双油箱，带后差速器锁，都是最机械式的操作，稳定可靠，能保证在野外不出任何问题。但缺点就是大排量车，费油是肯定的。

第三款就是陆地巡洋舰LC76，这款车整体越野性能极好，玩穿越路线用它能得到保障，底盘悬挂都是前后硬桥结构，前面给途乐Y61一样大刀臂，后边是钢板，承重力强，部分车型原车带绞盘和差速器锁。还有发动机是1GR，目前市面上还有D4D柴油发动机。缺点就是悬挂舒适性会差点，因为后边悬挂是钢板。

除了丰田酷路泽70系列，平行进口车里还有一款活化石——诞生于1997年的途乐Y61，联合国公务用车的身份和众多沙漠赛事的冠军头衔，让这款车充满了传奇色彩。同时，保留前后硬桥的设计、分时四驱的传统结构和中、后两把差速锁也让途乐Y61成为了极少数的纯正硬派越野车。

什么是纯正的硬派越野车？名车君认为是不妥协的精神和全面满足使用诉求的设计初衷，原始的大排量、前后硬桥、非承载式车身、分时四驱结构和多种差速锁组合意味着它们就是为干重活，满足生活和生产需要来的。

可在路况环境变好、消费升级和燃油经济性升级的大环境下，奔驰G、Jeep牧马人、路虎卫士、丰田LC和日产途乐等主流越野名车却都在发生改变，向城市和舒适进化，变的越来越科技、豪华。当奔驰G开始使用独立悬架、牧马人换装2.0T发动机、下一代卫士变得无限接近发现5，坚守传统的已经越来越少了。

迎合时代肯定是正确的，毕竟销量才是一辆车存活的基础，但总有一小撮儿用户或为了情怀、或为了用途，仍深爱着过去的硬派工具，始终未停产的酷路泽70系和途乐Y61恰好为此存在，截止到Y62，途乐已经过了6代车型的繁衍，而第5代Y61坚持至今的根本原因也是市场需要，在中东和澳洲的土地上，它仍有许多粉丝。

在途乐Y61上，我们很难发现和科技、时尚有关的元素，外形方方正正，整车重量达到了2335kg，车尾的后挂备胎简单、粗暴，设计师的主要目的就是为了让用户换胎方便，从车头、腰线，到车尾，途乐Y61的外观比Y62爷们儿了不少，即便比起LC76也不多承让。

车内也是如此，整体的氛围、设计及用料明显落后于时代，一切都是从功能出发，车灯开关、四驱系统操作杆、储物盒和座椅调节都在应该在的位置，顺手但缺少档次。整体感受介于LC76和帕杰罗V97之间。

动力方面，途乐Y61采用了4.8L六缸发动机与5AT的组合，最大功率284PS，最大扭矩451N*m，账面参数比途乐Y62 4.0L略微大了一点点。另外，根据实际车主反馈：途乐Y62的饭量还是很大的，综合油耗在17-18L/每百公里左右。