二手车凯迪拉克报价(“很保值”的凯迪拉克轿车)

在现在的二手车市场，凯迪拉克的车型给大家的印象，就是保值率低，而这篇文章的主角，则是个例外，是一辆很保值的凯迪拉克轿车，它就是已经停产的?凯迪拉克ATS-L，文中这车是17年上牌，还是全车原厂漆，只行驶了2万多公里，这车还能值多少钱呢？我们先来看看车，然后再文章后面揭晓。

车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm。

外观方面，不得不说人家凯迪拉克的设计还是有一手的，ATS-L这车使用的家族式设计语言，紧凑敦实，又时尚运动，加上细节设计，十分讨年轻人喜欢的样子啊。

尤其是前后灯组，还有轮圈的造型等细节，以及车尾的扰流板设计，都十分提神。

车内设计使用的就是主流的家族式设计语言，做工啊，材质啊都没啥问题，设计上也挺有档次感，就是低配车型的配置比较低。

低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，坐起来的舒适性没啥问题，乘坐空间方面，文中因为是加长版车型，所以空间够用，就是后排坐着舒适度一般般。

尾箱常规进深就有0.9米多，够用了。

动力方面，这一代的ATS后期车型，已经全系都是使用高功率版本的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力279匹，最大扭矩达到了400牛米，虽说他已经停产了，但是这个参数现在看着还是十分的优秀啊，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量在1.6吨左右，零百加速时间6秒出头，一个出色的动力表现，工信部油耗为7.8升每百公里，实测肯定会高一些，但是也在可接受范围内，毕竟动力摆在这里，2万多的里程，也没有给它的发动机造成什么影响。

日常开起来，这车的动力从起步开始，你就能感觉到它的强大，它的油门还不是很灵敏那种，但是轻踩油门，已经能感觉到它的发力，走起来的动力更是畅快，大脚油门发动机和变速箱的配合也是没有毛病啊，虽然不会有超跑那么强的推背感，但是这已经比当时同价位的低配奥迪A4L和宝马3系更强了，毕竟ATS是全系高功率发动机，变速箱的感觉也是够顺又够聪明。

底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架使用大量的铝合金零件，看着就高端，日常开起来，这车的悬架调教肯定是偏重于运动性，日常行驶路面的细碎颠簸处理还行，大颠簸也挺干脆，但是真的去激烈驾驶它，底盘那种扎实坚实的支撑的感觉，让人十分有信心，底盘的极限所带来的的那种信心，明显是强过3系和A4L的。

最后总结：这车外观够帅，车内档次到位，空间够用，动力强，底盘运动，正常车况行情价就要18万左右，很保值，而车况好，还能卖到18万多的价格。

你觉得这车应该卖多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高铁名车凯迪拉克值多少钱18年的

没错，?凯迪拉克CT5终于降价了，或者说降幅终于和消费者预期相近了。这款对标宝马3系的豪华B级车，从上市那天，就让潜在消费者变成了两派：一是惊艳派，价格和BBA比也足够有诚意，入手不亏；另一派就是等等派，车是好车，但是按照凯迪拉克的调性，肯定要降价，等等再买。

从目前的情况来看，现如今凯迪拉克CT5是等等派的胜利，上市4个多月了，价格不负众望的确下来了，从最新车主实际成交价格来看，CT5终端降幅已经在5万上下，27.97万起售的入门版本车型，优惠后裸车已经跌至23万上下，可以说和CT4的指导价重合，落地在26万左右，力度很大。但是“等等派”也有问题，是买新车还是买二手车，面对这个力度，还有必要买二手车吗？

先来说说为什么要考虑二手车，凯迪拉克CT5刚一上市就让不少人都觉得惊艳，但是熟悉凯迪拉克近年来的网友们都知道，品牌后期一定会为了销量放低价格，像是CT6都跌破30万了，如果CT5不降价，面对近28万裸车的CT5和跌破30万的CT6，选谁性价比高显而易见，为了避免自相残杀，CT5价格也是非降不可。但是前期CT5降幅并不高只有2万上下，裸车始终保持在25万左右成交价，不少人就觉得可以等等二手车，毕竟二线豪华品牌的保值率不是很出色，凯迪拉克CT5如果入手二手车型比较超值，车型实力过硬，设计在线，成本更低。

只能说想象是美好的，现实总是充满戏剧性，没等来第一批的二手超值凯迪拉克CT5，先等来了新车CT5的降价。目前从网上CT5二手车报价来看，其实并不是很有性价比，指导价30.97万的2020款改款28T领先运动型，网上二手车报价是25.3万公里，考虑到近5万的降幅，新车裸车价也相近，二手车就相当于省了一个购置税的费用。顶配车型33.97万指导价，新车裸车价格在29万左右，二手车这时候有点优势，报价在27万多，要比新车价格更合理。

但是秉承着买新不买旧的原则来看，很多人还是会愿意加点钱选择新车，而不是为了便宜一万两万的选择二手车，所以这时候买新车和二手车差距真的不大，不少人从情感角度出发还是倾向于一手新车，买二手车没什么必要。

不过还想再等等的，可以试着等等，目前凯迪拉克CT5近5万的降幅对这款车来说是比较合理的，后期也不会有太大的波动幅度，价格基本上是稳定的，销量也立马有了起色，在10月就创下了超5千辆的数据，是目前凯迪拉克CT系列三兄弟里销量最高的产品，后期随着保有量增加，二手车选择范围也会增多，价格可能会有下降空间，或者2021款车型上市，也会让老款车型有一定的降价空间，不着急的可以等等看。

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18年四万公里ats二手车。最多15万元左右。

因为凯迪拉克ATS的保值率很低，再加上已经有4年的车龄，那么根据保值率来计算的话，大概也就在15万元左右，但是具体价格还得以车况为准，如果车况精品或者特别的崭新，那么绝对不止15万，有可能会奔着20分去了，所以说具体价格以实测为准。