二手车报道(低收高卖套路多，二手车市场到底有多少不为人知的黑幕)

低收高卖套路多，二手车市场到底有多少不为人知的黑幕？

近年来，随着我国汽车保有量的迅速增加，二手车市场已进入快速发展阶段。然而，由于缺乏标准和法规，二手车市场也成为了一个巨大的利润领域，吸引了大批个人开设小摊位来经营，通常被称为“黄牛”。他们没有固定的营业场所，没有合法的营业执照，也没有专业的评估技术人员。但是，它们具有普通二手车公司所没有的“高利润”。

据报道，互联网现在很方便，许多看车的人首先会在互联网上进行一些研究，包括发动机的油路，烟雾的颜色等等。但是对于“黄牛”，他们有自己的政变：在正常情况下，“黄牛”将以超低的价格在互联网上发布汽车销售信息，然后等待有人得到诱饵。买方通常会事先打电话询问，然后商定地点。看着汽车，“黄牛”会提前添加机油以启动类似的汽车。车子变热后，来买车的人不会发现有烧油的现象，而且烟气也没有问题。这些小技巧是黄牛必不可少的。苏宁汽车网站的汽车频道为汽车用品，透明的汽车服务和二手车业务信息提供了真实的保证。

将商业车辆作为非商业车辆出售

一些汽车所有者以高价购买二手车，只有半年，但在年度检查期间被通知汽车已达到生命结束和必需的强制性报废。原因是汽车是商用车，这可能使车主悲惨。无论是“操作”汽车或“操作到非操作”的车辆，汽车的价格比非操作车辆的价格为一半；许多“索手器”将“以低价”为商用车辆获得中级价格差异。购买二手车时，车主必须要求检查汽车的使用属性。如果价格低于市场价格，则会遭受巨大的损失。

以完整的程序将黑色汽车作为汽车出售

黑色汽车大多是被盗车辆。车主只需要在不知情的情况下归还车辆，不必承担刑事责任；但是，如果他知道这是一辆被盗的车辆，但仍然购买，则他必须在归还车辆后承担相应的民事费用。甚至承担刑事责任。识别黑车最重要的是检查一下车辆程序，检查发动机，VIN代码和所附程序是否一致，并且必须认真检查程序的真实性，并且不要蒙受巨大损失。为了省事。

提防网上超低价出售的车辆

在互联网上以超低价出售的二手车经常被盗或抢劫，或者被用作诱骗购买汽车押金的手段。天上没有馅饼，也没有任何原因以低价出售的模型。例如，您可以花2万元人民币买一辆奥迪车，手续就完成了，其中包括了这张卡。他们中的大多数是骗子为了骗取存款而在互联网上抛出的诱饵。车主一定不要相信这是真的，也不要随意将所有车款付给陌生人，以防骗子在支付定金后无故消失。

仪表车以里程数少的车出售

值得一提的最棘手的事情就是里程表。通常情况下，二手车手中的“黄牛”会调节里程表，50-100元，就随你所愿。二手车市场一直充斥着“复兴”。从汽车经销商处购买二手车时，车主不必相信仪表板上显示的里程。关键是看汽车本身的实际用途。里程表不是判断汽车质量的唯一标准。主要根据诸如汽车的外观，汽车的年龄，使用条件以及磨损程度等因素来评估汽车，以避免避免以高价购买计量汽车。

出售发生重大事故的汽车作为好汽车

发生重大事故的车辆在传统的二手车市场上翻新后继续流通，这种情况并不少见。尽管这些车辆很便宜，但它们通常具有严重的安全隐患。仅凭肉眼就很难区分翻新的事故车。车主在购买汽车之前应竭尽所能查找车辆的保养记录。当然，对于由小划痕或轻微的后端碰撞（例如油漆和钣金损坏）引起的“皮肤创伤”，只要不是内部伤害，车主就不必惊慌。

二手车平台：欲其活，欲其死？

近日，二手车金融服务商美利车金融被曝出大规模裁员事件。

据媒体报道，1月3日，美利车金融下发内部邮件宣布和部分员工解除合同；该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，一位已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真。同日，我们还电话联系美利车金融北京总部，但一直未有人接听。

以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。资料显示，其仅仅是线下销售人员就超过4000人，并布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

去年10月，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，然而情势很快就急转直下。去年11月，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查，本有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车IPO之路也就此折戟。

事实上，二手车交易市场一直以来就是收费监管不严、隐瞒高额利息、合同条款不透明等消费争议多发地带。?在贷款购买二手车的交易过程中，诸如美利车金融这类助贷服务商将消费者和放贷银行进行对接，但往往在这个过程中，交易不透明就变成了行业通病。

主营二手车助贷业务的美利车金融自身也因上述问题频频遭到消费者投诉。

“金融产品设计有问题，监管不到位容易出现漏洞，这都是现在二手车市场套路贷等问题的根源。”1月8日，资深汽车行业分析师任万付告诉我们。

同日，广东大同律师事务所主任朱永平也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。?

被曝大规模裁员

事实上，美利车金融此次大规模裁员和当下的经营困境除了自身业务争议纠纷的原因外，还和其关联公司有用分期被警方调查密切相关。

据天眼查显示，有用分期和美利车金融同属美利金融旗下。有用分期于2015年成立，是美利金融旗下全资子公司，由深圳天道计然金融服务有限公司运营，该公司由美利金融创始人刘雁南100％持股；美利车金融则归属于北京天道计然信息科技有限责任公司，于2014年成立，其实际控制人刘雁南占据该公司55％的持股比例。

2019年11月12日，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查。随后11月20日，美利车金融发表声明表示，初步确定，因警方对关联公司“有用分期”的调查，引发了对美利车金融业务的影响。

据1月3日曝光的美利车金融内部邮件显示，美利车金融称，公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

与此同时，美利车金融下发“裁员”邮件。据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真，至少超过1000人被裁掉，至于具体人数，他对此并不知情。

美利车金融在内部邮件中还称，为了尽快恢复业务，公司已成立应急小组奔走协调，将竭尽全力筹措资金。同时，美利车的相关数据系统已解封，相关员工已恢复工作常态。

对于此次被裁员工的后续事宜，美利车金融表示，工资部分将在办理完毕离职手续后11个月内进行发放；与所发工资对应的社会保险、住房公积金将由公司在2020年1月按时缴纳。

另据报道，曾于2018年1月领投美利车金融达9200万美元B轮融资的新希望集团也正准备相关退股事宜。去年12月，新希望集团曾对外表示，集团旗下主体参与的美利车业务属于财务性投资，目前集团各项业务运作未受上述投资影响。

二手车金融服务痛点难解

从去年10月有望赴美IPO到如今陷入经营困境，登高跌重的美利车金融也只用了不到3个月时间。美利车金融事件背后，是二手车金融服务行业乱象丛生、危机重重并波及自身的一个缩影。

2020年1月4日，太原一位郭姓市民向电视台反映称，自己于去年8月通过美利车金融办理了16万元的车贷。11月份他打算提前还款时，发现车贷多出38000元，而美利车金融工作人员则含糊回应，称是汽车GPS费用和服务费。

我们调查发现，类似上述市民的相似遭遇有不少。在不少投诉网站上，有不少市民投诉美利车金融的贷款无端多出费用。

1月9日，深圳一消费者向我们反映称，自己近日通过征信查询，发现美利车合作方新网银行多发放了一个消费贷，金额为18380元，然而他并不知情。目前美利车的工作人员早已失联，目前正与银行协商解决。

事实上，二手车市场一直存在着交易信息不够透明和监管不到位等问题，这也是导致不少消费者发生超出预计还贷金额情况的主要原因。

此外，由于二手车的定价不像新车有统一的厂商指导价等标准，通常会出现实物价值与售价不符的现象，这也是消费者投诉的重灾区之一。

类似上述的案例在日常的二手车交易中不时发生，包括隐瞒高额利息、合同条款释义不明、随意收费等行为也是频频见诸报端。

朱永平律师也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。

“买卖双方的诚信问题一直是二手车市场所欠缺的。”?任万付对我们表示，还有金融产品设计问题，监管不到位容易出现漏洞，也是现在二手车市场套路贷等问题的根源。

最近几年，二手车金融在资本助推下，不少行业的服务商都相继获得融资。随着国内汽车保有量的逐渐上升，二手车市场也将会越来越繁荣，如何才能更好地保障消费者利益，同时促进行业健康有序发展，是所有从业者都应该思考的问题。

对此，任万付表示，由于二手车的特殊性，定价无统一标准，因此应摒弃车辆定价过程中的欺诈，诚实经营；在放贷过程中，摒弃金融产品中的猫腻，以服务赢得消费者认可。此外，加强金融产品设计和监管也是必要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3再度刷新消费认知，保值率高居第一

在这个新冠肺炎笼罩的汽车行业，二手车平台率先“倒地哭嚎嚎”，可市场并不会因此而放过它们。于是，一场二手车平台毫无新意的自救开始了。

不得不承认，受疫情影响，二手车行业的运转几乎瘫痪了，包括瓜子、优信等很多耳熟能详的创业公司都到了生死存亡之际，至少从他们的举措上看是这样的。然而，自救的套路还是从前的套路——降薪、裁员、内部信。考虑到疫情的特殊性，“仁慈”一点的企业选择安排员工停薪、停工待岗。

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“来信了”，逆境求生

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事实上，二手车的寒冬早就来了。

过去几年，二手车市场的增量一直保持在10%以上，然而，去年开始，这一数字已经降到了个位数。此番新冠疫情只不过漏屋逢上了骤风雨。

2月28日，市场流出瓜子二手车母公司车好多集团的内部信。宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。此次调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬。

对于此举，车好多集团的理由是——新冠疫情来得突然，降低了用户买卖车、养车的意愿，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日。公司做出的调整就是为了保存实力应对长期风险。但同时他们又认为，此次疫情将会激发用户线上购车的意愿，私家车的消费需求也会大量释放。

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从公开的信息看，瓜子二手车声称2019年集团整体盈利，“账上还有超过50亿元现金。”但事实上，它的裁员行动早在去年9月就开始了，10月大规模的优化，关店。一场平台的自救早就如火如荼地开始了。

无独有偶，另一家平台优信二手车也“来信”了。优信的来信开门见山：“因优信公司经营困难，你的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于2020年3月1日起安排停工待岗。”优信看上去仁慈的举措是，在停工停岗期间，按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金。此前有些报道称，优信降薪时间预计到5月份，部分岗位灵活用工，普通员工降薪幅度在20-30%之间，高管降薪幅度高于40%。

扉旅汽车观察发现，除了瓜子和优信两家明星企业，公开的信息显示，大搜车线下团队裁员比例达到了70%；车置宝一度传出总部已“人去楼空”，拖欠工资。随后辟谣因疫情影响无法营业。的确，由于二手车平台高度依赖线下，所以受疫情影响也最为直接和明显。所以，即便是员工怨声载道，市场诟病质疑，它们想活着，即便是“跪着”。

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明天会好吗？

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短时间内，能活着已经是二手车平台最好的生存状态了。

近日，中国汽车流通协会对二手车经销商复工调查数据显示，截至2月24日，二手车经销商复工率为39.1%，二手车交易市场复工率为41.04%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，二手车市场未来的压力会更大，因为即便疫情结束，经济下行的压力依然很大，市场无法恢复消费热情。

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事实上，除了此番疫情的影响，二手车平台也面临着其他的生存压力，市场环境的变换、营销方式的转变、以及平台同质化现象等等，使得二手车平台亟待一场淘金改革，如今的疫情也将会加速二手车平台的优胜劣汰。

相较于悲观的市场预期，各家二手车平台的掌舵者都对未来表现出十足的信心，包括优信、瓜子等平台在内的企业管理层都认同：中国的二手车市场将迎来重大的机遇，这种业务模式也是最有价值的行业模式，困难是暂时的，未来依然是汽车市场的重要盈利点。

截至2019年，我国二手车交易量连续第19年保持持续增长，据数据显示，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，虽然增速回落，但从最初的37万辆到2019年底已经增长近40倍。交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76％。其中，12月全国二手车交易量为全年单月交易量最高，且创单月交易量历史新高，达到168.64万辆。

中商产业研究院发布的《2020-2025年中国二手车行业发展前景研究报告》称，2020年，国家、地方将加大力度促进汽车消费，利好举措同时带动二手车消费。预计2020年，我国二手车交易量将近1600万辆；交易金额有望突破10000亿元。

未来，这个市场也许会好的，但也一定是有人引吭高歌，有人风中秉烛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

河北一男子在二手平台买到“糟心车”，瓜子二手车是否需要担责？

虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model?3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Traverse，二手车价比原车价降低了11.7%。

而值得关注的是，特斯拉Model?3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model?3当前的保值率为何如此高呢？

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV?Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model?3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model?3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关计划。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本汽车市场新车卖36万二手车却要卖86万，出现这种状况的原因是什么？

据相关消息报道，河北有一个男子在二手车平台买到了一台糟心车。对于这种情况，那么他所购车的平台瓜子二手车是否需要担责任？当然是肯定的，既然大家选择在这个平台购买，那么自然他就要保障用户的权益。如果车辆出现了问题，他肯定是需要付全部责任的。所以对于我们来说，我们买车的时候一定要选择正规平台，这样我们的权益才能够得到保障。毕竟对于这些二手车，因为它的车况比较复杂。我们也无法判断他的好友，只能通过选择平台来提升保障。那么我们该如何选择可靠的平台呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是，选择品牌商。在现实生活中，销售二手车的平台非常的多，对于我们来说自然就会产生选择的困难。但是为了保障我们的权益，我们在选择的是一定要认准品牌商。这样我们才能真正保障我们的权益，并且在真正有问题的时候也能够有人受理。所以品牌的选择非常重要，我们一定要格外的关注。

其次，选择有完善售后服务的。我们买这种二手车最怕的就是对应的售后问题，所以我们在购买的时候就要明确了解对应的售后服务政策，这样才能明确我们的保障情况。一定要选择具备完善售后服务的平台，这样我们自身所能享受到的权益才会更加完善。

所以希望大家能够引起重视，只有这样我们才能真正的减少他的影响，并且能够最大程度的保障我们的权益。毕竟其中存在很多的不可控性，所以我们要将这种未知的风险最小化，这样才能帮助我们减少这些影响。所以大家一定要认真对待，并且高度重视，这些与我们利益是密切相关的。

在日本，二手车的价格竟然要比新车还要贵，有些车型甚至要比原价高出两倍多。日本二手车交易市场中，出现了旧车比新车贵的情况。某新车卖36万，而同款二手车却能卖到86万，日本二手车市场交易创下了历史新高，为什么会出现这种情况呢？

日媒报道，现在很多新车都需要预订，快则半年，慢的甚至要等到四年后才能提到车，甚至有很多车型已经暂停销售了。这就让很多消费者感到恐慌，他们宁愿多花几倍的钱买辆二手车，也不想花了钱还要等一两年的时间提新车，一个是不方便，再就是他们不确定时间会带来什么损失，二手车交易价格节节攀升的主要原因还是消费者心理作祟。

除了消费者心理推动二手车交易市场的价格之外，日本国内的新车供应不足也是造成这个情况的原因，比如雷克萨斯LX车型、丰田兰德酷路泽等，这些车型市场基本空缺，想要这些车型的消费者，就要预订，一年两年甚至要数年。再就是汇率波动导致日元贬值，二手车进口需求激增，日本二手车出口，导致国内二手车库存也不足，所以价格就会随之上浮。

日本国内因为通货膨胀导致的物价不断上涨，二手车价格也在不断上涨，上涨趋势仍然持续。最大的原因则是日本是第一大二手车出口国，每年会有超过一百三十万二手车出口。市场供应失衡也是二手车价格不断攀高的原因，产量跟不上，丰田汽车销量下滑，而且再度宣布了停产计划，据了解，丰田汽车员工你能够感染新冠，有部分生产线暂停生产，这已经是第四次调整生产了。其实不仅是丰田，其他汽车生产厂家也面临同样的问题。