盱眙百胜二手车(刚买的二手车要跑高速)

虽然是抄的，但这样总结更容易看（修改了一些）

1、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。

2、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。

3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。

4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：

（1）超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不份儿突然加速度。

（2）超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。

（3）右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。

（4）在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了。

6、关于开车犯困的问题，解决的办法很多，比较有效的办法有：听重金属音乐、抽烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。

7、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。

8、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，轧过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。

9、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。

10、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。

11、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了多少。

12、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。有些车高速出弯，没准就奔您来了。

13、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被人别没人同情你。

14、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。

15、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打轮。咱的小P性能不错，我试过150的时速一叫剁死车不带偏的。

16、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不

回答者： arteth - 举人 五级 2009-7-21 00:06

去汽车保养的地方，告诉他你要上高速，帮我检查一下车轮、机油、电瓶、刹牛等等，他们都知道的。

公路是专供机动车行驶的公路。一般能适应时速为120km／h或更高的速度。在高速公路驾驶科学方法应注意以下事项：

1、从匝道上路进入线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

2、严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

5、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

6、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。

7、高速公路的路缘带及路肓肩不准行驶。

8、不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

9、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

10、高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

11、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

12、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

回答者： 静坐长_思过 - 助理 二级 2009-7-21 00:08

禁忌一：忘记检查轮胎

气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。

一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

禁忌二：时速快慢不均

高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

禁忌三：不声不响超车

高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细了望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。

还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

禁忌四：跟车距离太近

高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。

尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

禁忌五：雨刮器喷淋没水

春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

禁忌六：开车接听手机

高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。

高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

禁忌七：开车拧饮料瓶盖

开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

另外补充：

上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!

凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“膨”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!

决不要轻易的在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!

偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!

所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!

雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰、宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住!

只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道爆胎的大、小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的!

回答者： selectyjc - 助理 二级 2009-7-21 00:11

高速公路

在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题：

从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。

回答者： phuck123 - 试用期 一级 2009-7-21 00:16

南京到二手车市场怎么走

抗日战争爆发后，罗炳辉（红军创始人之一、云南彝良人）被派到新四军，任第一支队副司令员（时任司令员陈毅），率部活动于南京、镇江、金坛、句容一带。

1939年春，罗炳辉部从皖南突破敌人的封锁线，北渡长江，到达江北皖东地区。当时罗炳辉已担任新四军第五支队司令员，主要对侵华日军开展游击战争。

1940年4月，日军从津浦路滁县出发，占领铁路东边的来安县城，龟缩在大别山地区的国民党旧政权人员（主要是来自广西的桂军）不是望风而逃，就是附敌为逆。

罗炳辉率新四军第五支队正在来安、盱眙间游击，得到敌人占领来安的消息，决定乘敌立足未定，夺回县城。五支队在他的指挥下，以英勇的夜战突入城中，守城敌伪完全被歼灭。

1940年秋，驻大别山的新桂系军队与日军签定共同反共防共协定，桂军李品仙部乘日军向定远、盱眙发动“扫荡”时，大举进攻抗日根据地。

罗炳辉部星夜从铁路东边越过封锁线，策援路西定远南部的新四军第四支队。

战斗中，他的斗篷给子弹打穿了，但他镇定如常，果断指挥部队。这次战斗彻底捣毁施家集顽固派新桂系汉奸队伍的巢穴，缴了十挺崭新的轻机枪，700余支长短枪。

1941年皖南事变后，罗炳辉被任命为新四军第二师副师长，1942年又升任该师师长。

3月间，日军从高邮、天长、扬州、仪征各处向淮南军区驻地“蚕食”。

罗炳辉为打击敌人，粉碎其“蚕食”政策，即亲率一部主力驻于扬州至仪征间，开始以小部队夜袭，伏击敌人，使敌人非常恼火，便集结兵力要来“扫荡”。

罗炳辉把主力隐蔽起来，四周十余里的部队作梅花形布置。布置好了，他很安心，估计敌人是会来的，各方部队分段配备，层层抵抗，主力一定可以机动歼灭来犯之敌。

那天晚上，他解了绑腿，心想可以安稳地睡一觉了。这是他的习惯，布置好部队，他就沉着而安闲地休息，一点也不着急。

拂晓时，重机枪密集射击，和钢炮、迫击炮齐发的声音，把罗炳辉震醒了。枪炮声很近！他蹙着眉头，脸上很沉着，但心里却很奇怪，怎么没有报告来？怎么枪炮声就发生在梅花形阵地的中心？

他把警卫部队拉到有利地形，立即判断出：日军一个大队直向梅花形阵地中的一点攻击，这一路的部队警戒太疏忽了，被敌人潜行逼近到村口，才仓皇退却。

这时，罗炳辉指挥少数警卫部队向敌人冲击，用一部分兵力侧击。这次激烈的抗击继续了两小时。

这时，别处的梅花形部队从侧背向敌人扰袭。敌人没料到会遭遇伏击，想在四周运动占领有利阵地，又受到四周梅花形小部队的袭击，不敢乱动。终于，敌人见势不妙，即边打边撤。

罗炳辉见敌人开始退却，即令附近部队追击。敌人大乱，一部被我包围。我军以大刀猛冲，与敌肉搏， 有的日军吓得举枪下跪，哀求饶命。

与此同时，我外围部队在扬州到仪征公路上的十二里岔，伏击敌 汽车 ，将日军一小队全歼，伪军全部生俘。

这次战斗，我军共击毙日军200多人，生俘伪军100余人，缴获的武器和军用品甚多。这就是淮南有名的“仪征战斗”。

仪征战斗，罗炳辉在仪征以北12 里按梅花桩式设伏。新四军以劣势装备毙伤日伪军500 多人，缴获了大批武器弹药。

罗炳辉创造的“梅花桩”打法多次以少胜多，战绩卓著，为新四军提供了大量的装备支持。

1945年春，日军“扫荡”高邮湖、洪泽湖中间地区。这时，罗炳辉正犯肠胃病，加上高血压症，病得很厉害，行动时只能依靠担架，但他在外围仍顽强地坚持指挥作战。

罗炳辉躺在床上，昏迷地呻吟着。他肠胃出血，四五天来咳出很多血。8月10日，警卫员把苏军出兵中国东北的消息传告诉了罗炳辉。

听到苏军出兵东北的消息，罗炳辉精神立即振奋起来，他让人把朱德总司令的命令读给他听。当他听到朱总司令宣布所有为八路军、新四军所包围的日军都应立即缴械，否则坚决予以消灭时，便翻过身来，认真地和同志们讨论受降的各种部署。

蒋介石则命令敌伪继续“维持治安”，等他从峨嵋山下来“接收”。日军也表示坚决不向新四军缴械，反而配合从大别山中倾巢出动的桂军向新四军进攻。

形势很明显变成“蒋敌伪合流”，许多汉奸、伪军头子都被蒋介石委任为“先遣司令”、“挺进司令”。

敌人不投降，就消灭它，罗炳辉坚持要去指挥江北的战斗。他说： “战斗是百病的良药！我已经有几百次经验了，不论是什么病，一亲临战斗就会好的！”

罗炳辉指挥部队收复来安、六合、天长、盱眙等县城。他到处动员新区的干部和人民，组织他们修筑自卫工事，并召开人民代表座谈会，宣布我军政策，还深入调查民间疾苦。

1945年10月，罗炳辉率领新四军二师北上鲁南，接受日军和伪军的投降。当时，蒋介石命令日伪军不能向新四军交枪，还把汪伪军都改编为国民政府军，并联合未缴械的日军向解放区进攻。

罗炳辉率部歼灭了韩庄（徐州北津浦线上）的日伪军，与兄弟部队共同保卫了鲁南。蒋介石不断向徐州增兵，准备沿着津浦路进攻解放区。

有一次，罗炳辉在战地忽然晕倒了，流了很多鼻血，军部劝他回后方休养，他恳切地拒绝了。后来，他又一次在火线上晕倒，好久不省人事。他怕这样误了战机，才接受同志们的劝告，于12月底回临沂休养。

1946年4月，蒋介石在美帝国主义帮助下，开始向苏皖鲁各解放区进攻。罗炳辉被任命为新四军第二纵队司令员兼山东军区副司令员，又带病出征。

他抱着自我牺牲的决心，从病榻上起来，跨上了战马。

当时，汤恩伯的部队正由南京向苏北推进，徐州的蒋军也向津浦路北段及陇海路东段进攻。罗炳辉指挥部队，一夜间就拔除了敌人自诩为“铜墙铁壁”的中兴煤矿（枣庄）的伪军据点，使徐州的蒋军受到当头一棒。

在整个枣庄战役中，罗炳辉率部共歼灭国军2.8万余人，招降4000余人，揭开了解放战争的序幕，同时它也是是解放战争中的第一次大捷。

枣庄战役迟滞了蒋军北进，为新四军主力部队向东北进军创造了条件，赢得了时间，并挫败了蒋介石打通津浦路的计划。

1946年6月20日清晨，罗炳辉由峄县指挥所乘 汽车 回临沂后方，突患脑溢血，昏迷不醒，反复抢救无效……

毛泽东用三句话，“ 正派耿直 ”，“ 在 滇军 中是革命的 ”，“ 战争经验丰富，有军事才能，很会打仗 ”，高度评价他的一生。

1989年，罗炳辉被中央军委确定为中国人民解放军36位军事家之一。

驾车路线：全程约1012.5公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶170米，左转

2) 行驶260米，过右侧的南京科学会堂约160米后，直行进入兰家庄

3) 沿兰家庄行驶340米，右转进入北京东路

4) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路

5) 沿龙蟠中路行驶690米，调头进入龙蟠中路

6) 沿龙蟠中路行驶120米，过右侧的东来商务中心约90米后，稍向左转上匝道

7) 沿匝道行驶10米，右前方转弯进入内环东线

8) 沿内环东线行驶2.3公里，朝新庄立交方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶330米，过新庄立交桥约280米后，直行进入内环北线

10) 沿内环北线行驶60米，过新庄立交桥，直行进入内环北线

11) 沿内环北线行驶70米，进入玄武大道

12) 沿玄武大道行驶4.5公里，直行进入宁镇公路

13) 沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道

14) 沿玄武大道行驶1.0公里，直行进入宁镇公路

15) 沿宁镇公路行驶120米，过东杨坊立交桥，朝G36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

2.沿东杨坊立交桥行驶270米，过东杨坊立交桥，右前方转弯进入宁洛高速

3.沿宁洛高速行驶23.9公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入六合南枢纽

4.沿六合南枢纽行驶920米，右前方转弯进入南京绕城高速

5.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

6.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

7.沿黄花塘枢纽行驶1.1公里，直行进入新扬高速

8.沿新扬高速行驶136.3公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶580米，直行进入新扬高速

10.沿新扬高速行驶66.0公里，直行进入段宅枢纽

11.沿段宅枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶181.8公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交

13.沿新泰枢纽立交行驶450米，过新泰枢纽立交约440米后，直行进入京沪高速

14.沿京沪高速行驶56.3公里，过北孝义大桥，朝淄博/滨州/S29方向，稍向右转进入滨莱高速

15.沿滨莱高速行驶119.6公里，直行进入长深高速

16.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入荣乌高速

17.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶2.8公里，直行进入荣乌高速

19.沿荣乌高速行驶27.0公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通

20.沿当城互通行驶620米，直行进入京沪高速

21.沿京沪高速行驶48.7公里，直行进入和平庄互通

22.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速

23.沿京津高速行驶37.2公里，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥

24.沿徐庄桥行驶620米，过次渠桥约310米后，直行进入北京六环高速

25.北京市内驾车方案

1) 沿北京六环高速行驶5.2公里，朝东五环/沈阳/G1/五方桥方向，稍向右转进入施园桥

2) 沿施园桥行驶1.3公里，直行进入京哈高速

3) 沿京哈高速行驶4.8公里，在通马路/台湖/马驹桥/通州城区出口，稍向右转进入普合二桥

4) 沿普合二桥行驶550米，过普合二桥约210米后，直行进入普合二桥

5) 沿普合二桥行驶340米，右后方转弯进入通马公路

6) 沿通马公路行驶550米，过普合一桥，朝台湖方向，右转进入铺大路

7) 沿铺大路行驶1.5公里，到达终点(在道路右侧)

终点：二手车市场