长城哈佛h7二手车(哈弗H7烧机油怎么办)

烧机油的原因分析

哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。

4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。

该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用假机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用假机油，保养不及时提前损坏也正常。

必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。

以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。

再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。

没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。

活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。

修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

日常用车养车一定要及时更换机油，不使用假冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。

用心陪伴，记录爱车哈弗H7行驶35000公里的用车感受！

哈弗H7是长城哈弗推出的一款SUV车型，2019款哈弗H7共计10款车，指导价区间为14.20万元-18万元，其中2.0T/227马力的4款，2.0T/231马力的6款。

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外观方面：在外观设计上，哈弗H7偏向保守中庸，这样其实对对于大多数消费者而言，接受度还是很高的。采用六边形的中网设计，搭配三条横向立体式的镀铬装饰条装饰。

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尾部采用双边共两出式排气设计。

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灯饰：哈弗H7的前大灯采用不规则造型，光源方面根据车型不同有LED、氙气、卤素三种，另外全系标配前雾灯，和LED日间行车灯。

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尾灯造型普通，两灯之间有一条银色的装饰条。

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侧面/尺寸：车身尺寸方面，2019款哈弗H7的长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm。侧面来看，造型较为规矩，主要是以规则的横线条为主。

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根据车型不同，配备R19/R20两种尺寸轮胎。

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全系标配非全尺寸的备胎。

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前后制动器类型均为通风盘式。

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内饰/中控：哈弗H7的内饰设计较为简洁，以实用性为主。内饰以黑色为主色调，搭配银色饰板的应用。配备一个三幅式方向盘，方向盘中央有银色哈弗的字母标志。

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除顶配、次顶配两款搭载10英寸的中控屏幕外，其余车型均搭载9英寸的中控屏幕。

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配置：新车标配胎压监测、驻车雷达、定速雷达、发动机起停、自动驻车、无钥匙进入/启动、9英寸中控屏幕、手机互联等功能组件。全车高强度钢材占比超过70%。

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空间：空间方面，作为一款中型SUV,这款车不算拥挤，前排空间上，175厘米身高头部有一圈以上的距离，后排空间较为宽敞。

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动力：在动力系统上，目前2019款H7全系搭载的是一台2.0T的发动机，与之匹配的是一台7速的双离合器变速箱。

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悬架/底盘：采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，采用电动助力转向，车体结构为承载式。

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油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里综合油耗为8L。加92号汽油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内最新SUV保值率出炉，闭着眼睛买都不会错～

自从H7的到来，不仅改变了我的的生活方式，改变了我的出行习惯。汽车做为一种交通工具，不仅使我们的生活变的更加的高效，也使我的生活水平有了很大的提高。

来个正面照，端庄大气

H7是我的第二辆车，我的第一辆车是长城的C30，陪伴了我五个春夏秋冬，因为二宝的到来，我的爱车对于我们一家四口就显得有些拥挤，换车就排了我们的日程，原先的车是国产品牌，一直开着都不错，兢兢业业的，这次换车就没有纠结车的品牌，直接来到店里选车，我自己是比较中意SUV的，来到店里一眼就被大气的H7所吸引，直接进行试驾，只有试驾之后才能感受他的魅力，开着H7就像一匹飞驰的骏马，驰骋在广袤的大地上。?第一次看见哈弗H7，外观看上去近五米身长，沉稳大气，喜庆的红色车标，力量感十足。H7陪伴了我三个年头，在这里写一下用车感受，还望各位车友多多指教。?外观颜值高，即便三年之后的今天，这颜值也不输，U型家族式中网，三道镀铬装饰条，红标logo镶嵌其中?动力刚买了车之后，带着小七跑了一次高速。一脚油门下去，时速就达到了120公里，动力充足，开起来稳稳的，车辆没有发飘的感觉，超车也稳当毫无压力感，高速上安全起见绝对不能超速。?舒适性车辆的座椅的包裹性非常好，包裹感也不错，坐起来非常的舒服，每次带着媳妇和孩子回老家，路上四个半小时的车程，都不会觉得累，非常的适合长途旅行。?空间在这里我要特别的说一下她的后备箱空间，每次回老家带的东西比较多，后备箱真的是很给力，特别的能装。?操控性H7的通过性和越野性都是非常的不错，我本身是比较喜欢玩的，一有时间我就喜欢带着孩子出去，不论是柏油路，盘山路都是非常的自信。?油耗关于油耗问题，我的百公里油耗是11.5，毕竟对于车身将近有两吨的大块头这个油耗还是很满足的。车身重，车辆底盘稳定，安全性能可靠。

H7的前脸霸气，红色logo镶嵌在中间，比较醒目

颜值很高呀

实在是太脏了，在这个等着给H7洗一洗

这个角度看着H7修长的车身?2850mm的轴距

轮毂像一朵盛开的鲜花，转动起来更漂亮

这真是有史以来我的H7最脏的一次

无钥匙进入

这大眼睛都有点没神了，赶紧给洗洗干净

c型雾灯，卤素光源

蓝色镜片，防眩目

R19的大脚，行车更稳当

红色的哈弗logo

HAVAL标志

自动驻车，电子手刹，让行车中更安全

中控台，多种功能集合到到一起，方便操作

自动变速箱

多功能方向盘，操作方便

自动大灯，大灯的高度是可以调节的。

四门玻璃一件键升降

近来雨水真的是多，车是太脏了，下雨所致的泥点，树叶的印记，如果不及时清理会对车漆产生腐蚀，加速漆面的老化，损坏。趁着今天不下雨，赶紧给H7洗一洗

开始给H7洗白白

洗车小哥哥认真的给H7洗澡

洗完了以后，好干净

敦实的尾部设计

修长的车身

上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”：2020年上半年轿车保值率排名：国产车完败，你的车排名第几？

答应给大家再盘点下“SUV的保值率”，OK！现在来啦~

老规矩，再简单解释下关于汽车保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧！

小型SUV保值率榜单

小型SUV领域，冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了，相对而言，东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率，销量在这个级别也是名列前茅，在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的，对动力有需求的朋友选它们准没错了。

可喜可贺的是，小型SUV保值率榜单中，国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。

紧凑型SUV保值率榜单

同样的，在紧凑型SUV领域，日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置，CR-V近期迎来了中期改款后，产品实力更上一层楼；RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力；奇骏虽然产品已经到了产品末期，但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势，值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，大家在选择时优先考虑2.5L车型。

CX-5虽然销量表现一般，但保持了马自达品牌对驾驶性的执着，同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量，保值率表现也相当不错。

在榜单上，我们看到了两款国产车型上榜，分别哈弗H6?Coupe和长安CS75，处于一个中等水平。

中型SUV保值率榜单

中型SUV中，丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠，不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%，相当于开3年还能打个7.7折直接卖出，你说香不香？

当然，丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯，3年保值率比汉兰达还高：77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人，同属于进口车型，毕竟在中国没有产线，完全根据订单决定进口量，所以保值率高不足为奇。

国产豪华SUV中，奔驰GLC三年保值率在64.6%，成绩也是中等偏高，不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。

自主品牌中，有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV，可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡，其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选，空间更大；底盘表现也出色，全系2.0T的动力，终端的优惠价格大，优点其实蛮多的，所以多关注我们的国产车，会得到意外的惊喜。

中大型SUV

中大型SUV的3年保值率，排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型，丰田普拉多一直很“霸道”，虽然如今国产普拉多已无奈停产，但老款照样硬气，开三年8.7折卖！

有趣的是，雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价，保持在99%以上。不过，到了3年车龄后，新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%，掉价有点狠呀。

反观保时捷Cayenne，3年保值率高达81.07%，要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高，宝马X6开3年就差不多打半折了，Cayenne有这样的保值率实属不易，也要夸夸品牌了--“保值捷”。

MPV保值率榜单

最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有，丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车，白开三年继续加价卖？！对于这款妥妥的“理财产品”，你们有什么话要说？留言探讨下吧！

写在最后：

做个解释：以上数据是来源于精真估二手车，该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。

从榜单可以看出，不同级别中，日系车型的保值率都是最高的，主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。

在SUV领域，国产品牌的保值率明显优于轿车领域，但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已，相信自主品牌会越做越好。

最后问题来了，你的爱车上榜了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。