普桑塔纳二手车(帕萨特“前身”,8年车龄的桑塔纳3000)

2024-05-30 13:03:02

这篇文章的主角,是朋友刚收的一台二手车,它就是帕萨特的前身,8年车龄的大众桑塔纳3000,行驶里程17万多点,这车怎么样,还能值多少钱呢?我们来分析一下:

车子长宽高尺寸为:4687mm,1700mm,1450mm,轴距为2656mm(各版本之间略有差异)。

外观方面,这车在当年满大街都是,看着没啥新鲜感,相对于?桑塔纳和桑塔纳2000,这车的设计其实我还感觉更难看了,哈哈。

车头的大众车标这么多年过去还是挺亮啊,高配车型使用的铝合金轮圈,看得出是当年高配的身份,小剐小蹭不是啥问题,毕竟这种车没人太在意,你觉得呢,哈哈。

车内设计就是大众传统的内饰风格,很简单,不过现在看起码不难看,就是常规的样子,就是日常走烂路异响太多。

仪表盘比较简单,17万公里的里程,一般不懂车的人都怕了吧,实际上屁事没有,哈哈。

座椅是用的真皮材质,高配厉害,前车主是爱车之人,包了两层坐垫,哈哈,乘坐空间方面,不小,完全不输现在的速腾和朗逸。

尾箱容积400升,不算大。

动力方面,这车使用的就是一台1.6L的自然吸气发动机,一台有年头的老机子,最大马力95匹,最大扭矩140牛米,参数现在看确实是一般啊,不过这么多年过去了,这台发动机的技术已经很成熟了,十分的皮实耐用,后期的零配件市场存量也十分大,据说大修发动机都用不了一千,很惊人,哈哈,搭配的一台5速的手动变速箱,车身重量1.2吨多,零百加速时间13.2秒,当年官方的急速为181km/h,工信部油耗为8升,实测差不多。

日常开起来,这台发动机的低扭是真的强,和其他老大众车一样啊,不用踩油门轻松走起来,在市区3挡基本上就是万能挡,起步都没啥问题,不过太注重低扭,时速超过60km/h后就明显泄劲了,哈哈,超车啥的就需要多踩些油门,另外这车的变速箱手感也比较一般,尤其是换挡行程太长了,没有手感的设计,算是倒退,离合高度也太高了,刚上手抬了半天才找到,哈哈,吹毛求疵了是吧。

底盘方面,这车使用的前麦弗逊后扭力梁的设计,没错,当年的B级车也是用非独立悬架,毕竟这车当年是国情发展诞生的车型,国外没有,你懂得,哈哈,日常开起来,调教上就是偏重于舒适性的设计,路面的大小颠簸的处理还行,不过经过大颠簸的动作就比较多了,没有德系车的那种扎实感,不过这车貌似也不能称得上百分百德系车,哈哈,能接受,另外就是跑高速快了比较容易发飘,噪声也比较大,就是廉价车的感觉了。

最后,就是揭秘这车的价格,只要没有大事故,正常车况,这车现在的市场行情基本都在3万多,没错,不便宜,但是就是有人要,你猜到了吗?

你觉得这车能值,或者说应该值多少钱呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众桑塔纳二手车值得买。1、新桑塔纳配备排量为1.4L和1.6L、代号为EA211的发动机,该系列发动机有两个排量。其中,1.4L发动机的最大功率为66kW,1.6L发动机的最大功率为81kW,采用更轻的全铝结构。2、变速箱还是和波罗一样,是5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。随着6AT的加入,这款称不上高端的购物车有了更好的快速表现。悬架方面和波罗一样,采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。在整体上保持大众品牌一贯稳健的高速性能的同时,也兼具舒适性。另外,EPC电子助力转向的使用,使新桑塔纳更容易驾驶,低速转向力更轻,高速转向力更重,只是转向虚位感依然存在。当然,这对私家车来说不是坏事;3、高支架机型在ESP、恒速巡航、真皮座椅等部分手动挡车型中也使用了自动空调。但是,控制方面与自动车不同,座椅加热按钮放在换档手柄前面。但是司机那边没有后按钮,就像在下面回到了旧普桑的时代一样。

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