强峰二手车(汽车制造类专业就业方向)

2024-05-30 02:33:29

1、现在的中国家家都想买车,路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求,对应的汽车专业很多类人才都在缺乏,汽车人才紧俏,汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大,科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多,从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节,汽车专业学生都可以选择。

2、研发能力强的,可以到各种车辆研究所,汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业,参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。

3、实践能力强的,可以到各个汽车4S店,汽车金融公司,保险公司,拍卖公司,二手车评估机构,二手车经纪公司等经营性企业,进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。

汽车研发人才,缺

通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础,熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。

汽车设计人才,缺

目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期,无论是通用泛亚这样的合资企业,还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业,乃至吉利等民营企业,都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”,本土汽车设计人才争夺十分激烈。

汽车营销人才,缺

谁能把汽车卖出去,谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角,营销人员的价值仅仅是把车卖出去,这还不算是真正实现了营销功能,营销策划、售后服务等方面的人才极少。

汽车维修人才,缺

全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员,而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。

汽车金融人才,缺

汽车金融要顺利发展,首先需要一批懂行的汽车信贷、汽车保险人才。

汽车评估人才,奇缺

目前,汽车市场进入二手车置换波峰,汽车后市场人才属于新兴领域,现有人才储备捉襟见肘,同时商务部整顿治理汽车市场,对经营企业提出了开办要求,急需一批有资质的汽车评估、汽车估损人。

现在大学选什么专业,毕业后更好找工作,最吃香

12月13日,针对网友提出的二手车交易混乱的问题,商务部回复表示,国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革,修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章,完善二手车流通管理。此消息发布后,行业内引发广泛讨论。有业内人士判断,《二手车流通管理办法》的修订,旨在解决行业发展所面临的问题,将进一步促进我国二手车市场的繁荣。

实际上,二手车市场规模的扩大,不仅需要政策的支持,也需要各类资本和金融手段的助力。日前,在2020(第五届)中国汽车金融行业北京峰会上,来自行业内的专家、企业代表就“如何提高汽车金融在二手车市场的渗透率”这一话题进行了深度讨论。

* 交易主体更加集中

今年3月31日,为促进汽车消费,国务院常务会议确定对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,二手车按0.5%的标准增收增值税,将有效地推动二手车的流通,促进新车置换,对拉动车市的结构性增长作用突出。

该政策正式实施后,有消息称今年年内国家还会出台系列促进二手车流通的政策。日前,有自称二手车交易市场经营者的网友留言表示:目前二手车交易混乱,《二手车流通管理办法》已不能满足二手车市场的管理要求。对此,商务部明确回复称,二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税务、市场监管等多个部门、多部法律法规。下一步,国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革,修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章,完善二手车流通管理,规范二手车经营秩序,促进二手车自由流通,便利二手车交易,繁荣二手车市场。

此前商务部就曾释放消息表示,将进一步推动落实取消二手车限迁的政策,促进二手车自由流通;同时会落实好二手车经销增值税的优惠政策,促进行业规范健康发展等。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,此前二手车市场的经营主体比较分散、规模小、不透明,个人交易占比较大。政府推动减税后,会给整个二手车行业带来巨大的变化,即推动了二手车交易主体的变化,使得交易主体更加集中,可促进行业规模的做大做强。

“二手车与汽车金融密切相关,减税之后对于推动汽车金融业务的渗透也会很有帮助。”郎学红认为,二手车增值税的下调,可以促进汽车金融成本的降低,相关的企业也会更愿意将二手车业务变成其利润中心。

* 汽车金融渗透率有望提升

根据中国汽车流通协会公布的数据显示,今年1-11月全国累计完成交易二手车1263.35万辆,累计同比下降4.55%,降幅较1-10月进一步收窄。交易金额为8317.59亿元,累计交易额同比下降6.5%。

其中,11月,全国二手车交易量为157.38万辆,相比去年同期增长13.74个百分点。中国汽车流通协会分析称,上半年受疫情影响,仅5月份二手车交易量较去年同期略有增长,进入第三季度全国交易量由降转升,市场活力已不断增强。记者注意到,尽管疫情对整个汽车行业带来较大冲击,但二手车的交易并未停滞,甚至成为了部分公司的新增长点。例如,广汇汽车(600297)就曾公告过可转债方案,拟投6.00亿元用于二手车网点建设,以推动二手车业务成为公司营业收入的新增长点。

平安银行汽车消费金融中心副总裁徐增武也表示,在国内疫情得到有效控制后,平安银行涉及到二手车领域的业务份额明显提升,这充分证明国内的二手车市场还有很大的空间。同时,在交易量持续增长的过程中,汽车金融的渗透率也有所提升。在他看来,汽车金融工具的介入,更多的还是要为二手车交易过程中各个参与者提供便利性,去解决他们的核心痛点问题。

罗兰贝格执行总监赵雯婷表示,随着二手车交易量和二手车本身单价和质量的提升,未来会有更多的金融需求待开发。她公布了一组由罗兰贝格统计的数据。相关数据显示,2019年,美国、德国、法国的汽车金融渗透率均达70%,而中国新车总体金融渗透率为43%,二手车为28%。由于二手车估值困难且客户征信情况相对偏弱,因此融资租赁在二手车金融市场的占比更高。赵雯婷认为,随着政府对二手车市场监管力度的强化,国内二手车市场的规模有望进一步扩大,相应的二手车的金融渗透率也会有所提高。对于汽车金融公司而言,应该更好地设计自身的产品以及做好风控,以迎来高增长潜力的二手车市场。

近日,在2021中国汽车市场发展预测峰会上,中国汽车流通协会公布了一项预测,预测显示,2021年我国二手车交易量有望达到1700万辆,增幅在15%左右。郎学红认为,在二手车市场交易规模持续上涨的情况下,汽车金融可以作为拉动汽车消费的一大引擎。但汽车金融的渗透,与我国的整体货币政策有关,会随之进行宽松和收紧,建议企业在把握市场机遇的同时,也要尽力地规避风险,做好平衡。

文章来源:人民网汽车

2021二手车和金融将激发内生动力

1、计算机科学与技术

计算机专业是实现国民经济信息化不可缺少的专业,所以近年来对计算机科学与技术专业人才的需求量也越来越大,而且计算机科学与技术专业就业前景广阔,毕业生可在软件企业、国家机关以及各个大、中型企事业单位的信息技术部门、教育部门等单位从事软件工程领域的技术开发、教学、科研及管理等工作,所以计算机科学与技术专业的毕业生基本不用担心就业问题。

2、人工智能

近几年人工智能的发展不断提升,人工智能的产品在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,比如扫地机器人等等,为人们生活品质的提高做出了很大的贡献,所以人工智能相关的岗位也在不断地增加,但与此同时专注于人工智能专业的毕业生并不多,所以这几年学习人工智能专业的学生毕业后都是非常吃香的。

3、电子科学与技术

这个专业可以说是很多理科生的梦想专业,21世纪,随着现代科学技术的飞速发展,人类历史即将进入一个崭新的时代──信息时代,想要信息时代进一步发展,电子科学与技术是必不可少一门学科,所以近年来电子科学与技术专业相关的岗位需求也越来越大,根据智联招聘发布的《2020年秋季大学生就业报告》,电子科学与技术2019届的毕业生平均月薪为6253元,可以说是就业前景好又高薪的专业了。

11月数据发布,2~4季度汽车销量连续上涨,多数人士看好2021年车市。然而,12月10日,在“2020中国汽车金融产业峰会”上,中国汽车流通协会会长沈进军却认为:“今年汽车销量止跌回升,并不意味着车市出现了规律性拐点。在‘双循环’新发展格局形成过程中,汽车市场的内生动力,将来源于二手车和金融两方面。”

中国汽车流通协会会长沈进军

2021年谨慎乐观

当多数业界人士坚定看好2021年车市回暖的时候,沈进军却要提出“要谨慎乐观”。

乘联会数据显示,11月,我国乘用车销量为208.1万辆,同比增幅8%,这是乘用车大盘连续5个月增速保持在8%左右。乘联会认为:“2021年车市将承接2020年的持续回暖趋势,增长势头较强,并预测明年我国车市零售增速可达7%。”

沈进军却提出了不同看法,他坦率地说:“今年年初各大机构、各位专家都不看好2020年市场,但是进入二季度以来,汽车市场月月飘红。到了年底专家们又说了,明年依旧会延续好的势头。协会判断,我们需要保持一个谨慎乐观的态度。今年的市场好,不是因为市场出现了规律性拐点,而是由于疫情,大家一定要注意是疫情带来的市场回暖。”

唯有激发内生动力,才能改变汽车“政策市”的现状。沈进军分析称:“我们的汽车市场,或者说我们的汽车产业发展,这些年来都是靠政策,一旦市场有了风吹草动,大家都期待政府快出刺激政策。当前,‘双循环’的新发展格局正在形成,格局战略的基本点就是要扩大内需、扩大消费,而汽车是第一大消费品。然而,当下结构性的矛盾依然比较突出,需要尽快调整,激发汽车市场产生内生的动力推动产业向前发展。要产生内生的动力,不能靠政策。我觉得内生的动力来自于两个方面:一方面是二手车,另一方面是发展汽车金融。”

显然,在沈进军看来,汽车金融和二手车市场的发展,正成为当前我国汽车市场中最活跃的两个因素。

金融快速增长,二手车短板明显

尽管主机厂对汽车后市场越来越重视,但从全行业看,汽车金融和二手车两大板块发展却呈现严重冷热不均的状态。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红

在新车毛利贡献越来越低的情况下,汽车金融正成为经销商营收利润的主要增长点。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析称:“我国汽车金融规模从1999年的29亿元发展到2019年的2.2万亿元。特别需要注意的是,从2015年开始汽车金融渗透率每年提升3~5个百分点,2019年金融渗透率在42%~43%左右,即每100台新车中有超过40台是通过金融方式购买的,预计2020年金融渗透率会超过50%。从经销商层面看,2018年金融对利润的贡献只有17%,2019年金融对利润的贡献是21%,到今年上半年达到了24%。美国汽车市场金融对利润贡献是25%,我们现在已经达到了相同的水平。”

相较于汽车金融贡献率年年攀升,二手车对经销商的利润贡献却与发达国家差距极大。郎学红表示:“据调查数据,二手车只贡献了经销商利润的2%,而美国二手车对经销商利润贡献达到了13%。显然,在成熟市场经销商二手车的利润空间已经超出新车。”

在郎学红看来,汽车产业面临转型升级不仅要在宏观上补短板,而且要在微观层面,对于经销商来说业务结构也要补短版。

政策陆续出台?利好持续释放

过去10年,与新车市场相比,我国二手车交易并不十分活跃。然而,汽车流通协会认为,随着相关政策陆续出台,未来二手车将迎来更大的发展空间。

沈进军介绍说:“今年3月31日,国务院召开常务会议,公布了二手车经销企业增值税从2%调减至0.5%的政策。这不是刺激政策,是结构性的调整政策。该政策的目的不是要直接鼓励消费者买二手车,而是降低经营成本,给经销企业减负,激发二手车经营企业的活力,达到活跃二手车交易来带动新车销售,保持汽车市场可持续发展的目的。这个政策5月1日开始实施,后续的相关政策近期会陆续出台。”

对此,郎学红进一步分析称:“长期以来,我国对于二手车是按照资产来进行管理的,所以税收比较高。增值税减税政策落地后,会有一系列的落地措施和相关的制度松动。二手车的资产属性将转变为商品属性,确定了二手车的商品属性,经销企业就可以进行在库融资,而不是资产抵押。这对于我们汽车金融来说是一个非常好的消息,未来也为二手车金融带来更广阔的发展空间。一方面,它意味着二手车的经销主体可以用银行的资金来快速扩大规模,形成规模化优势。另一方面,二手车商品属性确定后,将推动整个汽车金融的创新,随着融资租赁业务范围进一步扩大,汽车将成为使用权转移的金融产品。”

2021年,随着相关政策陆续出台持续释放利好,二手车交易活跃起来,将对整个汽车市场发展形成强大的推动力。沈进军认为:“二手车的作用是巨大的。在促进新车销售方面,在出行网约车方面,在对金融机构的租赁车处理方面,会形成一个大的循环,会打通动脉。同时,汽车金融发展会给二手车市场提供大量的优质车源。因此,汽车金融和二手车是密不可分的,是汽车市场可持续发展的内生动力,这‘两个轮子’同步运转,将推动汽车市场健康可持续发展。”

(图片来源:互联网)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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