二手车ix35(预算在15万左右)

购车预算15万，在SUV车型里有许多选择，小型SUV车型有本田XR-V和缤智，紧凑型SUV车型有日产逍客，现代ix35和ix25，起亚师跑，国产品牌SUV车型有哈弗H6，吉利博越等车型，都是在15万购车范围内，可以买到的SUV车型，在这些SUV车型里，重点向你推荐本田XR-V车型，现代ix35车型，日产逍客车型，吉利博越车型等，来帮你分析一下。

17款逍客2.0LCVT豪华版，指导价16.88万，销售优惠2万元，车型动力2.0L发动机最大150马力，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。

18款现代ix352.0L自动两驱智勇畅亨版，指导价13.99万，销售优惠5千元，车型动力2.0L发动机最大160马力，匹配6挡手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。

17款本田XR-V1.8LCVT舒适版，指导价14.98万，销售优惠1.5万元，车型动力1.8L发动机最大136马力，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是扭力梁式非独立悬架。

18款吉利博越1.8TD自动两驱智联型，指导价12.98万，销售优惠5千元，车型匹配1.8T发动机最大184马力，车型后悬是多连杆独立悬架。

从四款推荐车型优惠后价格看出，依次是逍客、ix35、XR-V和博越车型，而车型动力是博越、ix35、逍客、XR-V车型，XR-V和逍客车型匹配CVT变速箱，起步加速线性平稳，平顺性表现非常好，ix35和博越车型匹配6AT变速箱，动力传递直接加速快，平顺性表现不错，只是AT变速箱车型油耗控制，相比CVT变速箱车型要稍高一点，XR-V车型是扭力粱悬架，其他三款车型是多连杆独立悬架形式，车型乘坐舒适性表现很好。

四款推荐车型在车身尺寸和空间上，是ix35车型有车宽和车高优势，博越车型有车长和轴距优势，逍客和XR-V车型在车身尺寸和空间上无优势，当然还是ix35和博越车型空间大，乘坐更宽忪更舒服，四款车型的安全和实用辅助配置各有特点，无凝是国产博越车型配置最齐全，更丰富更实用，当然ix35和逍客车型的配置比上不足比下有余，相比XR-V车型的配置要好很多，所以四款推荐SUV车型的性价比就一目了然了。

个人观点认为，这四款推荐SUV车型都符合15万的购车预算，只是在车型价格和动力，车型空间和配置及性能等，进行全面综合对比，还是选择博越和ix35车型更好更实惠，车型动力和配置及车型空间，是XR-V和逍客车型无法相比拟的，博越和ix35车型发动机形式不同，驾驶感受当然就会不同，要结合自已的驾驶风，看哪款车型更适合你的需求，两款车型质量和口碑都不错，个人观点更偏向自然吸气发动机ix35车型，车型后期维护保养费用稍低一点，博越车型价格低动力大，车型性价比高，当然也是一个不错的选择，两款车型都值得向你推荐，个人观点不影响你的选择，喜欢哪款车型就选择哪款车型。二手CRV的火爆程度一点不亚于“机油门”事件，记得机油问题之后很多老铁还问我之前的老款CRV能不能买？买呀，价格合适车况好果断入。

CRV的确很保值，除了本田这个品牌备受追捧以外，跟车子本身的素质有很大关系，最新款不在本次讨论范围内，15万能买到2015款的2.4两驱豪华版。

简单概括CRV的优点：外形大气、内饰耐看，多次改款后的接受度仍然很高，空间大、储物空间也挺好，底盘偏软乘坐舒服，开起来很轻松，配置够用可靠性高。

本田车有多耐用我就不多说了，自吸发动机的加速不算很快，但在同级自吸阵营里也算不错。

新车的价格也二十多万了，内饰的用料不够高档，硬塑料居多，变速箱挡位少，满载135mm空载170mm的离地间隙对于SUV来说有点尴尬，不过相信没几个人会开着CRV玩越野，另外就是噪音隔绝的稍微差一些。

CRV非常懂国人的用车需求，没有明显短板，上面的缺点对于用户来说都不算啥，各方面都做到的恰到好处，而“恰到好处”恰恰是最难做的。

明显感觉到荣放的关注度真的没有CRV那么高，每次写丰田车我都很头疼，设计中庸质量可靠耐开耐造，配置不高质感也不太好，可就是保值你说气人不。

15万买老款RAV4当然绰绰有余，也可以买2013款2.0或2.5的四驱版，这个预算还可以买2015款的2.0两驱版，运气好的话可以找到15款2.0四驱，上2.5的就难了。

第四代丰田RAV4，虽然造型设计年轻时尚，耳目一新，但在独特的外表下，它的做工并没有想象的那好。

乘坐空间大，座椅舒服，配置方面也总算丰富了很多，但开着的感觉就一般了，底盘有点硬，动力系统没有爆发力，油耗和四驱属于中等水平，并没有找到突破点，给人的感觉就是太闷了，另外这车还真没什么通病。

要省心耐用没别的，荣放适合你。

奇骏，综合素质同样很棒的日系SUV，15万可以买14-15款的2.0或2.5车型，两驱居多四驱较少。

这一代的奇骏一改老款方头方屁股的设计，从销量就能发现圆润的设计更多欢迎，毕竟我们不是买大G，家用车还是要符合大众审美。

除了造型之外，内部的乘坐空间和CRV差不多，座椅还是宽大柔软的范儿，做工良好，噪音控制的一般。

奇骏的越野能力在同级较为突出，交叉轴和爬坡都能应对，底盘舒服动力不错，好路烂路都能走，如果你想要一台舒服点的SUV还有些越野能力，奇骏的优点就很突出了。

保值率较低的好处就是可以买到年份很近的车型，从以上几方面来说奇骏比CRV和RAV4更超值。

奇骏没标配倒车雷达，实用配置不够用，其他配置却很高。胎噪和发动机的噪音都很明显，整车隔音没有自家的天籁好。

新奇骏保险杠有下沉现象，加固件淘宝有卖。走颠簸路方向机异响，需要换万向十字节。方向盘抖动，调节前束角。CVT变速箱有顿挫是变速箱设计导致的，不能算作“病”，最后是全景天窗的异响问题，不好解决。

丰田汉兰达是同等价位唯一加价的SUV，15万可以买12款的2.7车型，也可以买09款3.5 V6四驱7座版的。

这车的优点非常明显：开着坐着都舒服，底盘柔韧隔音好，走在烂路一样不颠。大车身带来的大空间，后排腿部很宽敞，座椅又大又软,出行利器。

完善的动力匹配，不论3.5V6还是2.7的四缸机和变速箱的匹配都很默契，市区油耗偏高，高速油耗能降到10以内，还有超高的保值率和开不坏的质量。

缺点也有明显：配置很低，内饰用料差都是硬塑料，雷达都没标配，后备厢开关有点费劲，脚刹用着不习惯，车身大不好停车。买汉兰达不用担心时不时的坏，也不用担心舒适性，更不用纠结配置高低，丰田的车本身就不靠卖配置博眼球，卖的就是舒适、大排自吸和稳定的质量。

能接受的直接下手，接受不了可以看看吉普指南者，哈哈。

JEEP指南者，15万可以找到2017款1.4T的国产指南者，几乎都是两驱，1.4T和2.4的四驱版相当难找，或者进口版2015款的2.0两驱，想买四驱就选2014款的进口2.4车型。

国产后的指南者颜值不低，后排空间不大，性价比不错，广汽的做工也不差，4T的动力比进口版的2.0好点，配上双离合目的很明显是为了省油，可实际情况是市区差不多在10升甚至12升，高速油耗能降到7个多。

双离合的匹配并不好，变速箱抖动和顿挫的问题还是免不了，低速刹车的时候能感觉到车的抖动，越是拥堵越明显，底盘有点高级感，中高速车内噪音就很明显了。偷偷的告诉你，2.4的虎鲨发动机已经发现有烧机油的情况，4S店让换发动机。

除了上面说的2.4烧机油的问题，还有什么发动机熄火，变速箱异响，各种故障灯亮，挂挡不走电脑版故障等等诸多电子故障。

进口版指南者的后排空间同样不大，配置不高，内饰做工差而且都是硬塑料，感觉比森林人内饰还差，导航死机隔音不好，底盘有点硬，四驱不够牛逼，油耗还不低，不过2.4的发动机并没有烧机油的情况，节气门故障倒是挺多，避震器爱渗漏。JEEP自由客的问题也可以参考指南者。

最后谈谈大众途观，这车是避不开的话题，因为途观实在太火了。

15万要国五的，可以选15、16款的1.8T两驱版，如果需要国四的尽管买13、14款的1.8T、2.0T四驱，但四驱偏少。

途观这车都被说烂了，当年新车特别好卖，被称为“城市SUV杀手”，上一代国产的时候加长80mm，只不过车尾没有加“L”。

之所以能卖那么好除了大众品牌信仰之外，外观设计几乎能满足90%人群的审美，内饰同样挑不出太多问题，做工很棒，加长的后排家用没问题，只是后备厢小点，加上强劲的动力，优秀的操控，选车的时候的确是个绕不过去的车型。

途观的问题也被说烂了，主要集中在发动机方面，气门室盖渗油、烧机油、油气分离器损坏、换气门油封、水泵漏水、进气道积碳、高压泵坏、喷油嘴堵塞、正时链条跳齿、变速箱渗油等等。以上问题都有解决的办法，只不过有点费神而已。

现代ix35跑了2万公里了需要做哪些保养

关于韩系车我感触较深，因为我的第一辆车和现在的第二辆车都是韩系车。我先来谈谈第一辆东风悦达起亚锐欧，是十年前买的车，当时7万多，特点是发动机声音小，皮实，耐槽，转向准确，但就是配的轮胎我不喜欢，车辆开起来风噪大，底盘偏硬。开了 近十年给卖掉了， 换了辆SUV车就是北京现代ix 25，我个人觉得韩系车我开得习惯，而且是合资车，在合资车中性价比是算比较高的。

个人感觉韩系车很适合我们这里小城镇的路况，要的就是皮实耐糙，但缺点同样有，就是隔音效果差，减震偏硬，毕竟是普通合资车，而且我经济实力决定的，高档车买不起啊。

以上只是代表我个人的真实想法，欢迎大家点评。

我姐夫的伊兰特出租车32万公里不止了吧。只做正常保养，换轮胎，电瓶，现在还在跑，我之前开的福瑞迪16万公里了，也是只做正常保养。气门室盖垫渗油换过一个垫子没效果，继续开不管他了，其他螺丝都没动过一根，现在换智跑了，希望也是一样省心就行了。老百姓用车也就上下班，出去玩玩走走的皮实耐用就行了，说实话地盘确实差点比较硬，时间长了会感觉略显松散，油耗一般吧。不算费油，最早是长安悦翔开了四年我都是修车师傅了，哎！不提了，还是那句话老百姓挣钱不容易，选个皮实耐用的比啥都强，从来不担心他会掉链子。谁用谁知道吧。别喷我啊。真实用车感受！

我现在开的韩国车我来说说我的感受

我驾龄11年，开过六年国产车，奇瑞qq，风云二，还有雪铁龙世嘉，丰田rav4，奥迪a4l，现在开起亚的kx7

综合比较，国产车就是开了换车肯定不会在换国产的了那种，那为啥开了六年呢，qq开了三年，发散，哪都抖，打算换车，结果被忽悠说国产车进步了，在买一个试试吧，靠得嘞，还是那个吊样，又开了三年，换的时候一点好感都没有。

后来换了丰田的rav4，真的是好车，虽然有点小毛病，但从不掉链子，车空间大是最大的优点，无奈家里新增二胎，想换个七座的，只能含泪送别小r，新出的荣放不知道怎么想的，车小，空间小，我的小r卖了，从此在也买不到那么实用的车了。

中途开过老婆的雪铁龙世嘉，车是不错，底盘稳，但噪音大，费油，发动机老油乎乎的，不知道哪漏。

我换车本来看的是途昂，汉兰达和锐界，途昂太大不好停车，汉兰达大吧可以接受，但是加价和脚刹，锐界小毛病多，费油，后排不能放平，空间小。从来没想过买韩国车，一次偶然的机会去起亚4s店溜达，突然发现起亚还有这么一款七座车，现在买车已经很理智了，一看这车真不错，发动机，变速箱都韩国进口的，底盘和新胜达一样出自索兰托平台，开开试试吧，2.0t发动机，动力足够，减震不在汉兰达之下，比途昂好，内饰做工比新胜达好，在说说尺寸，4730的车长，比汉兰达小，但比奥兰德，科迪亚克，奇骏，5008长，宽度1890，略宽，这个尺度刚刚好，第三排坐个孩子没问题，还好停车。

车便宜六万多，国五的，当时想的是，车便宜，没开过韩国车，好不好的赌一把就买了，大不了以后再换。

到目前卫为止都非常满意，操控轻，高速稳，省油，有高档车的感觉，绝对在奇骏，欧蓝德，荣放之上。

优点太多，我就不说了，喷子们老说费油，我就上了油耗的图，去机场送人，中途堵车的油耗

2016款买的2015款Ix35，当时裸车优惠2.7万，上路17万整，2.0自吸自动挡智能型，上路后加装大屏，倒车影像、胎压监测、全车窗隔音条....现在三年多了，开了3.5万公里，车门上框架有轻微生锈维权过一次简单帮我喷了点漆，后来又发现车门其它地方有轻微生锈懒得去维权了，三个车门只发现一个车门有问题，另外原装倒车雷达坏掉一个去4S维权免费换的新的！保养便宜，4S店半合成352，首保和二保去了（免费），后来就没去4S保养过，都是万在外面保养，整车倒现在其它没发现问题，92号油我一般去打折的中海油加，有时候也吃吃粗粮95，总之经常92、95混加，发动机2.0自吸在夏天开空调加速超车有点乏力，必须深踩油门才行，另外耗油问题没有具体算过，市区显示油耗10.6左右，城区9.5，高速显示7.8....具体油耗多少没具体算过，这车还好，没故障！另外还有好多人提到拉缸的事情，我咨询了有关部门：在2014.9月以后 再出的Nu系列2.0发动机 就配备中缸润滑喷油嘴了，在2011年11月到2014.9月期间 生产的Nu系列 都存在设计缺陷，缺少中缸润滑导致发动机拉缸。一般在五万公里以后容易出现拉缸异响现象，然后就需要开缸大修，增加中缸润滑喷油嘴。实际厂家就接过大量拉缸投诉，后期在2015款以后的车型，就改进了上述缺陷。配备Nu系列的车型有很多，包括 智跑 K5 索纳塔 IX35等 缺陷年限一般在2011年下半年到2014.10月之间生产Nu系列发动机我所了解厂家曾经跟到店投诉客户进行过秘密召回维修改进后的发动机，并进行增加中缸喷油嘴。不过这也仅限于在保回店投诉客户，如果出保或者中途放弃质保行为，将会不予理赔。因为维修技术是公开的，这也催生了外围修理厂会怎么处理这个问题。如果您的车在此区间属于发动机缺陷车型，也不用过于担心，如果没有发生拉缸异响的情况，您可以关注自己的发动机水温，切忌不要高温，还有严格使用现代起亚厂家的机油推荐值，并使用现代起亚认证标准的“真”机油。切忌是真机油，这个机油品牌不限，世面上绝大部分品牌都有可以符合这个认证标准。前提是真机油。如果想一劳永逸，长期使用不准备更换，也可以开缸维修增加中缸喷油嘴润滑。不过我的建议是，如果没拉缸，就别开缸，真的出现再维修也不晚。如果想确认自己发动机是否为改进型，你可以去4S店或者现代起亚专修店，把车架号给他们，就可以为你准确查询你的发动机是否是改进后的。

保养...用真机油、真机油、真机油...及时保养及时保养及时保养！对车好，车也会对你好！没有十全十美的 汽车 ...

对于韩系车，很多国人的第一反应就是不屑一顾，认为韩系车廉价，缺乏质感，很多人心目中德系强于日系强于法系强于国产，买韩系车还不如买国产车，但是你所瞧不上的韩系车，却在全球范围内“吊打”本田福特等等品牌。

韩系车2020年全球销量吊打本田

我们先看一份2020年的全球车企销量排名。

1、丰田 汽车 ，2020年全球销量952万辆。

2、大众 汽车 ，2020年全球销量930万辆。

3、雷诺日产三菱联盟，2020年全球销量795万辆。

4、现代 汽车 ，2020年全球销量635万辆。

5、通用 汽车 ，2020年全球销量626万辆。

6、本田 汽车 ，2020年全球销量450万辆。

7、福特 汽车 ，2020年全球销量415万辆。

8、FCA集团，2020年全球销量390万辆。

9、PSA集团，2020年全球销量291万辆。

10、戴姆勒集团，2020年全球销量255万辆。

从全球销量可以看出，被很多国人看不起的韩系车，在全球销量上却要吊打本田福特标致等等品牌。

韩系车的驾驶质感究竟怎么样?

之所以韩系车留给国人廉价的形象，主要是因为韩系车前些年在国内投放的产品，大多数廉价车型，比如说伊兰特、瑞纳、悦纳等等，畅销车型也都是入门级车型，而这些车型普遍价格低，内饰廉价，动力弱，缺乏豪华感。而一些高端车型，比如说索纳塔，也在底盘质感、内饰豪华感等方面的表现不如同级别日系和德系的对手，这才让韩系车比较廉价的形象在很多国人心目中根深蒂固。

但是近两年，情况有了一些改变，韩系车最近推出的起亚K5凯酷、十代索纳塔两款车型，在底盘质感、隔音表现上有了不小的提升，再加上出色的内饰 科技 感和本来就擅长的外形设计，这两款车的整体质感有了不小的提升。另外，现代还引入了搭载3.5升自吸发动机的七座SUV帕里斯帝，起亚高管表示东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型，此外，现代还将通过引入高端品牌捷尼赛思进一步提升韩系车在消费者心目中的地位。

目前的韩系车，在驾驶质感上有了不小的提升，如果你去试驾起亚K5就明白，它的舒适性、隔音表现、底盘质感已经不输同级别的日系或者德系车了。

韩系车的技术实力如何？

还有很多人认为，韩系车没啥技术，在这方面，国产品牌都要吊打韩系车，真可谓无知者无畏。韩系车在国内虽然缺少高端车型，但是这不代表韩系车缺乏技术实力。

发动机方面，现代集团的涡轮增压发动机、自吸发动机、氢燃料动力，都曾多次入选沃德十佳，而自主品牌暂时还没有一款发动机上榜。

变速箱方面，现代集团是全球屈指可数的可以独立研发并且制造6AT、8AT、CVT、双离合变速箱的车企，而咱们国内连一款像样的AT变速箱都造不出来。

新能源 汽车 方面，现代 汽车 的氢燃料 汽车 NEXO，已经量产并且在北美地区销售，一次充氢可以行驶800千米。

如果我们客观的看待韩系车，那么可以发现，虽然在国内销量不佳，但是放在全球来看，韩系车的销量表现要超过本田等品牌，技术实力也可圈可点，只不过韩国人并没有把高端产品拿到国内。国产车想要超越韩系车，恐怕还需要时间。

14年买了朗动，刚好用了6年，15w公里，现在给了老婆练手，自己买了德国车试试操控，韩国车性价比高，同价位配置较日本车丰富，给我感觉耐用较稳定，本身也是学习日本技术，但人家拥有发动机和变速箱技术，客观讲这是我们华车要学习人家的东西，期间就一个马达和导航坏了，这是这款车通病，其它都没什么问题，我一直就只做常规的换机油保养，其它的一律基本没做，换过电瓶，到现在火花塞和变速箱油都没有换过，被扫地垃圾机轻轻撞过右边侧门，但凹得较明显，皮太薄，从关门声音就能感受到不厚重，高速点过个减速带，沆洼地带，车抛跳严重，底盘支撑差，特别满载走国道会感觉没有信心，噪音大点，估计隔音材料没用上，油耗动力同级算可以，高速140没太大压力，但如果大油想超车，只听发动机吼声提速慢好几拍，可以说韩国车两大件可靠性不错，外观设计强，感觉六年的车到现在外观也很 时尚 ，底盘技术差点，售后服务也算不错，保养简单，用车省心省钱，适合市内通行，较差的国道省道和非铺装路面行驶品质就不太行，如果想要驾驶乐趣，多花点钱，开开宝马那种跟脚的油门响应和给你很强信心的底盘，一下你对车的认识可以又不一样了。

我就是韩系车主，我是去年11月份买的第四代新胜达，七座suv。关于这个车网上车评很多，性能什么的我就不说了，我就吴车及一年多来用车感受向车友谈一谈。

一、选车一波三折，最终如愿

我关注这个车很久了，根据预算想买个低配20万的，到4s店一看，只有一辆，黑色的，我原本想要白色的，4s店的人从周边店找也没找到白色的，而且这辆黑车是中配的，买下来超预算，我就放弃了。定了台crv，白色交了10000元定金，第二天就要改灯、真皮座椅要提车，我还和车照了相。

可现代4s店的销售经理，找到我好做我的思想工作。我又一次被打动了，我是真想买个大七座，对比汉兰达，新胜达同样的钱可以买一辆配置高的车。而且韩系车耐操，维修成本不高。我下了决心提现代。

退本田crv费了好久，定金坚决不退。找了关系才退了。最终如愿提了四代新胜达。办下来24万多。

这辆胜达我开到现在，全市只见到过两辆，真的买的人很少，途胜倒见过的多。也不知道什么原因。

二、车确实大，上手不难

这台车近5米长，7座，空间绝对没问题。造型我认为还不错，看着霸气。贯穿式尾灯，辩识度很高。

车大，刚开始开，上手的确快，开着并不觉得大，像轿车一样。但毕竟尺寸在那儿放着，停车有时信心不足。头三个月内，拐弯碰马路沿上，破了条胎，虽办了全险，保险公司说不在保险范围内。只能在4s店换，要1000元一条，说了好说要了900元。这是第一次小事故。

黑车大气，但太不耐脏，放一夜就脏了。买时，是仔细查看，爱护有加，买来后，任它风吹日晒，一个星期也不洗一下，只是用车前，用毛巾简单的擦一下。一点小划痕，一开始上4s店，现在自己网上买的车漆自己搞。

三、用车感受

一年多来，近万公里，对此车也基本有所了解。

一是上手快，好操作。车大，但很好操作，没感到是大车。刚开时，回头率还不低，也很有面子。

电子档，使用方便， 科技 惑强。显示屏大，导航好用，特别是声音控制开关窗，点歌，导航等不错，但第一年流量送，第二年要掏钱。不掏钱网络上不了，现在只用导航。倒车影像，雷达指向很准，倒车全靠它，没出过事。一键启动，我基本上没关过，用吧。三种驾驶模式也好用，上高速用运动模式红色的，运动感强。自动大灯很好，天一暗自己就开了，不用操心了。

二是方向轻，指向性不错。车大，坐姿高，视野开阔，车非常稳，但转弯要减速，要不有点侧倾。

三是功能多，豪华感强，但很多用不上，买时光想要，用时不需要。天窗，就开过一、二次，定速、自适应巡航一次也没用过。座椅加热冬季用过几次，还不错。还有换挡拨片也没用过。

四，空间大，舒服。七座车，平时就三人，没有一次坐满过，但当五座车用，后排放下，空间无敌。去 旅游 ，可以装不少东西。

但第三排座椅低，短时间内坐可以，小孩坐最好。

五、马力大，最适合长途。我的是两驱，2?0T，近240马力，350牛米，高速跑起来很爽，车也稳。风躁、路躁还不错。发动机声音略大，我是一路开音乐听，音响很一般。

六、油耗目前稍高，还能接受。买suv，就要接受它的油耗。刚开始15个多，4000公里后下降到目前的平均13点5左右。市里跑14个油，高速最省，我开到过9个多油，比较满意，特别是能加92号油。我上班的单程（4公里）油耗都在17一一19个油，路上车一少，速度快一点，就下来，定期跑跑高速，也可使平均油耗下来。油箱70多升，但加满，也就跑个500多公里。

最满意的几点。一是指纹解锁，省了带钥匙的麻烦，很方便，二是车上的Aulthold，自动驻车。一上车打开，特别是上坡，一刹车自动刹停，不怕溜车。三是安全性好，这么大的车，坐姿高，车头长，坐车里心里踏实的多。

座椅空间都好，不是太累。说起座椅，我要说第二排最舒服，还可以前后移动，靠背也能调节，第一排座椅一般，电动调节，但总感到调不到最舒服位置，主要是座椅包裹性一般，腰部支撑一般，应改进。我在网上买了腰托好了点。

不足也有，悬挂稍硬，轮毂大，胎薄，虽路感好，但一过不平路，就有点不舒服了。

不足的是杯架小了点，小水杯可以，大一点放不进。中央扶手箱低了一点，高一点会更手。

还有整个车高不足，它比汉兰达长，没汉兰达高，宽。高只有1米7。能再高5公分就完美了。

雨刷器也是垃圾，原车的一开就吱吱响，雨大还行。小雨不敢开。最后自己把它换了才好了。

还有像没有眼睛盒，后排空调不能调节等小不足。

后来还发生了二次小事故，一次别人擦了我，几百元喷了漆，近期还有一次我刮擦别人车，在路上，我超车，屁股擦了人哈佛车车头。我没感觉就走了，直到人家报警交警队找到了我才知道，不是恶意逃逸，我是全险，保险公司负责。

还要一次刚出家门，后胎扎了个长钉，仪表盘显示了，靠边停车。换胎不容易。我懂，但不想动手，太累，打保险公司让来免费换备胎，我找修理厂补了胎。备胎很窄，不是全尺寸的，只能临时用一下。

总的来说，第四代新胜达，我是喜欢的，它可以带我到想去的地方，如今车的质量应该很好，没有出现任何毛病，想想网上很多人说，刚买的新车，出现这样那样毛病，庆幸自己的车没有这些。有人说韩系车质量差，保值低。我不太认可，韩系车质量还是比较稳定的，可靠的，至于说不保值，这一点倒是真的，原因就不说了，买这台车决不是买来就卖，我主要是使用，等它不能为我服务了，即使不保值也没关系啦。

可以说，胜达这款车是我早就关注的车，我买它，我就喜欢它，不在乎别人怎么说。我要说的是，胜达车还真是一款不错的车，是值得拥有的，我是很满意的。

所谓的韩系车，其实基本上就是现代和起亚了。我自己没有买，但是家里的亲戚有开现代的悦动和起亚的K5，作为一名 汽车 行业的人，每次见到他们基本上都会聊一聊用车之类的话题，他们的车我也都开过、坐过，从旁观者的角度来谈一谈韩系车以及用车感受吧。

韩系车曾经给人最大的感受就是漂亮，在三四线城市，特别是农村地区，开出去有面子。特别是2006年之后，起亚从欧洲挖来了彼得·希瑞尔担任自己的设计总监，让起亚的K系列车型声名鹊起，特别是造型漂亮的轮辋，一度成为其他品牌模仿的对象（后面出现轮辋断裂的问题，慢慢的这种风格似乎没有那么多车型用了）。

不管是现代还是起亚，在质量稳定方面都是和日系车非常的相似，基本上不用操心太多，顶多偶尔有点小问题，这也算是韩系车相对自主品牌的一个优点吧。

当然，最主要的还是韩系车相对欧美系和日系要更便宜一点，有人说韩系车是日系车的品质，自主品牌的价格，虽然稍微夸张了点，但是还是说明了一些问题。

不过，韩系车用起来也不是没有问题，它的保值率还是非常让人郁闷的，特别是最近两年新车价格下降很快，搞得二手车都要没法卖了。当初亲戚11万买的悦动，去年换车的时候也就开了5年不到，但是确是只能买三万多块，这个让人有点伤不起。

总的来说，韩系车用起来还是比较省心的，如果你不考虑换车的时候的保值，还是比较值得买。毕竟这两年的韩系车，有点像是2012年的时候的日系车，因为一些原因处于销量的低谷，优惠幅度比较大。

2007年年底拿了驾照，2008年年初买的伊兰特，从此开启的欢乐幸福的生活，在当时，伊兰特在本地还算是中档偏上的车，这车带给我们全家一种全新的生活，不幸的是，被朋友忽悠去山里玩，过水时发动机进了水，修理花了一万大洋，从此，再也找不回全新伊兰特的顺畅感觉，总感觉缺了点什么，后来在翻超昭苏达饭时，被一辆帕萨特无情超越，当时将油门都踩到底了，还是无能为力，当时心里瓦凉瓦深的，这就开始了我网上研究 汽车 的爱好。

十年后，跑了十万公里，2018年，挽了君威GS，顿时感觉天上地下，在回过头来开了一样伊兰特，顿觉哪里都不对劲，于是两万元卖掉了，说句良心话，我对伊兰特还是挺有感情的，开过陆虎揽胜，途观，霸道，和一些国产车，这里我就不说了。我的感觉，日韩车太平庸，没意思，德系车也激进，但是缺点性格，美系车其他没开过，没有发言权，单就君威GS这款车，动力也太强悍了，运动模式底盘突然变硬，在山中劈弯，简直太刺激了，不过这车没有那种声浪，显得低调了些。不吹不黑，全是真心感受！

我2020年9月11日提了一辆现代ix35（2020款），2.0排量，6AT手自一体变速箱，到手价138000元，到今天自驾游三次，共计行驶11000多公里，驾驶体验马力强劲，加速灵敏，外观内饰中规中矩，空间很大，任何路面都应付自如，唯一感觉噪音略大一点，自驾游我首选国道，百公里油耗在9个左右，高速在7个左右，我感觉对于一部2.0排量的车来说还是可以的，总的来说还算不错。

科鲁兹，福克斯，现代IX35,传祺GS5 ,昂科拉，MG6 哪种车优点多，（代步用）

一、 二手车的来源

随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：

1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。

2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。

3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。

4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。

消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。

二、 二手车交易过程中要注意的问题

1、要找正规公司不要找路边私人

二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。

正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。

2、要保留交易手续不要马虎着急

不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。

此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。

在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。

3、要合理询价不要偏离市场

不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。

购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。

选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很

你的问题好庞大，回答起来非常繁复。

1、除了你提到的车以外，大众系的基本上都在这个价格区间，比如高尔夫、速腾、朗逸系列、新宝来。如果说适合家用还能自驾游，建议你卖朗逸系列里的朗行，这是一款旅行轿，外观模仿了它叔叔奥迪A3和大爷奥迪Q5，上海大众的质量还是比较有保障的。推荐这款车一是出于你的家庭需求，而是跟你列出的其他车型比，大众系也有充足的优势。别看最近全球召回，那并不影响你的使用，真正影响你使用的毛病绝不会召回的。

2、你列的这几款车除了福克斯，我都不看好。咱们一个一个的说：

科鲁兹：这款车只能说是外观还可以， 但性价比很低，功能不够先进，如果你资金不充足可以考虑他。

现代IX35：15万买它就只剩下乞丐版中的乞丐版了，虽然坐在一个大壳子里，你却享受不到任何汽车给你带来的舒适感，这又何必呢。买车给别人看吗？那咱也别买台破现代给别人看啊，现代汽车无论是科技含量还是用料做工品质，也就是自主品牌水平，SUV做还远远不如长城哈佛，车开起来松松垮垮，车身发飘。没有任何安全感可言，如果撞车（呸呸呸），它比日本车还不禁撞。当然，他不是一无是处，它的强项就是设计，谁看见你的车都得跨它漂亮。

传祺：这种杂牌车不知道为啥要列进来比较。GS5和IX35相似，都是设计上比较好看，但广汽没有啥优秀SUV的制造经验，这车在越野功能上可以忽略不提，喜欢越野车不如买哈佛。更重要的是，传祺这个品牌太弱，将来你要卖车的时候，他的残值率远低于你所列的其他品牌，还不如IX35.好歹ix35还是被市场认可的产品，二手车能卖出好价格来。

昂科拉：首先这台车太小了，你带全家出门会憋屈死，谁都不会愿意坐后座的；其次这车的油耗偏高，别看车小，油耗12、3个你受得了吗？第三，这车的做工品质实在没法跟其他别克车相提并论，估计你看了也会有所感触。最后虽然你才26，毕竟你也是爸爸级别，这种小年轻的玩具，你还是成熟的转身算啦。

MG6：相信你是被他的外观所吸引，但首先我要说的是，虽然它的平台技术是移植了一些英国MG的玩意儿，但对不起，这是一款纯粹的国产车，从车的侧身不协调的设计就可以看出来，它并不是真正的英国货，而且当年收购的MG技术是英国2000年的技术，这么多年没有英国人创造新技术，他们只是在吃老本，何必呢。当然，这还不是最重要的，重要的是MG品牌在中国保有量很少，认可度低，将来二手车残值，他恐怕是唯一一个有机会低过传祺GS5的车了。

福克斯：之所以最后说他，是因为这是你选择的车里我唯一看好的，这车做工用料都十分扎实，科技含量也很高，操控感受特别惬意，开出去回头率不低。尤其是新福克斯，在外观内饰的设计上有了很大的改进，做进去所有的部件都让你爱不释手的感觉。相信我，试驾一次就会爱上他。即便你要郊游，这车也足够胜任的。不要以为只有SUV才能远游，城市SUV除了底盘高点，一切性能都跟轿车一样。

其他：为了全家的安全，我就不推荐这个级别的日系车了，虽然日系车并非全都不安全，但15万级别还是不要轻易相信的，哈哈哈。

最终推荐：福克斯、大众速腾或朗逸系列（朗逸有三厢车两厢旅行车），如果想要SUV，真的建议你去看看哈佛H6.