混动新能源送牌照(上海购买新能源车什么时候不送牌照)

admin 阅读:86 2024-01-04 03:13:28 评论:0

2023年1月1日起。

2月10日“上海发布”公布信息显示,上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。

根据办法,自2023年1月1日起,消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的,上海市不再发放新能源专用牌照额度(下称“绿牌额度”)。

办法还明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求。

和此前相比,新出台的办法在要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外,还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求,并且名下没有上海市非营业性客车额度证明,没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。

新的办法自 2021 年 3 月 1 日起施行,有效期至 2023 年 12 月 31 日。2021 年 1 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日,消费者购买新能源汽车申请专用牌照额度的,继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。

2020年10月24日,上海公安局交警队宣布,调整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收紧,使得免费发放的新能源本地牌照愈加受到追捧,受此影响,上海新能源汽车销售呈现爆发性增长。

插电式混动以及增程式汽车,当前虽然也算是新能源汽车,但是不少车主在购买后,都把它当燃油车来用,购买插电式混动的目的,更看重这个“绿牌”。

上海是国内汽车限购较为严格的几个城市之一,但是对于新能源汽车,上 海市则是大力支持。在燃油车蓝牌平均竞拍价格高达8、9万元的情况下,新能源汽车的专属绿牌免费送,就连大部分时间都烧油的插电式混动车型,也可以免费申领新能源牌照。而上海市政府此次出台新能源申领牌照的政策之后,将 从根本上卡断购买“插电式混动汽车”,钻牌照空子的行为。

新政对上海市民的影响

消息发出,有网友评论认为,该办法对插电式混合动力(含增程式)汽车的限制更加严格了。

由于新政从2023年1月开始实施,有网友称,插电式混合动力车在上海还能卖两年,说明上海的政策水平还是不错的,给了一定的过渡期,但主机厂以后可能不会规划插混的产品了。

新政策实际影响的个人消费者应该不会特别多,毕竟已经拥有沪牌燃油车的消费者不太会选择再购买一台插电混动或者增程式的产品,增购纯电动车的情况还是比较多的。但是这条政策改动,表明了上海市政府的立场,将逐步划清新能源产品的界限,不再容纳过渡技术产品。

目前上海存量的插电混动产品大都是网约车和一部分个人用户,运营车辆不受该政策管辖,但是当插混与增程式产品不再拥有政策支持时,消费者购买此类产品的倾向会断崖式的下降,厂家也将失去制造开发迭代强混产品的动力,未来可能会间接导致上海整个网约车市场的洗牌,充电资源将会开始紧张,充电桩产业可能会迎来发展。

购买二手新能源申请绿牌与购买新车申请绿牌的规则完全相同,所以个人用户未来二手插电混动产品的残值将变的非常的低,个人用户存量插混或增程式产品面临置换时会出现残值归零、牌照报废的情况。

事实上,2020年10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(简称“路线图2.0”)明确提出,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,汽车产业实现电动化转型。

这也意味着,长期来看,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%,至2035年,传统能源动力乘用车将转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。

2月9日,中汽协数据显示,1月,我国新能源汽车销量连续7个月刷新纪录。

1月,新能源汽车产销分别达到19.4万辆和17.9万辆,同比增幅分别高达285.8%和238.5%。

中汽协方面指出,与2020年1月相比,国内纯电动汽车保持快速增长势头。其中,纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆,同比分别增长366.6%和287.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆,同比分别增长92.4%和104.7%;燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆,同比分别下降80.0%和63.2%。

在政策支持以及供给驱动下,我国新能源车产业链逐渐成熟,多元化新能源车产品不断满足市场需求,新能源车有望继续保持超预期的高速增长。

翻了翻日历,去年6月20号提车,马上就要一年了。跟大家分享分享,我作为女司机的用车感受吧,顺带分享一些用车小技巧~~

车刚刚提回来,热乎乎的~

最近一次开车[爱心]

6615公里~~~~~ 回来才发现拍糊了,懒得再去拍,大家将就看吧[撇嘴]

先说为什么买新能源车吧。其实原因很简单粗暴,就是——送牌照,哈哈。我跟我老公两个人都很懒,不想拍牌照,又想开车去市区,所以新能源车是最好的选择。但是呢,目前家里没有车位,没法安装充电桩,怕充电麻烦,所以就决定买PHEV。 决定好之后,我俩就开始选车了。其实一开始纠结的是,到底买国产还是合资。想来想去,觉得对于混动车来说,电池不是很重要,反倒那些跟传统车相关的,开着舒不舒服更重要。听很多朋友说大众的车开着不错,也省油,所以就决定去大众4S店了。 大众当时只有两款新能源,一个帕萨特,一个途观L。一开始老公说要买这台车途观L,我是很抗拒的。因为我之前基本不开车,上来就开这么大的SUV,肯定要到处剐蹭,停车也不好停。但老公觉得,买个大车实用,以后有小孩了也不用再换车了,我觉得有道理,所以就这么愉快的决定了。

刚提回来,还是挺兴奋的。颜值ok,简约大气。

一体的R-line包围[酷]

帅气的C型日间行车灯[酷]

提车的时候挂的临牌,没过了没几天,牌照寄到了[胜利]

首先是安全方面。因为车对我来说很大,我最担心的就是停车、倒车、拐弯的时候,感觉不到车距。但是这个车有个功能挺让我惊喜的,除了有倒车雷达,能从显示屏看到以外,车四周也有雷达,只要离的近了,就会嘀嘀嘀的响,如果过近会自动刹车!这对我来说简直不要太实用。刚提车没一周,我出去充电,找充电桩,因为刚开车不熟,路也不熟,倒车时候差点撞到三角桩上,幸亏车自动刹住了[撇嘴]

去年十一假期很长,有10天。我和我老公随机决定开车回家!

去的时候分两天开。回来的时候,从山东到上海,900公里,14个小时,一口气开到底,必须给老公点赞[强]这么大SUV,还从老家拉了慢慢一车东西,全程高速,就这样,油耗才6.3L/100km。我反正是真的挺满意的。

从山东到上海,900公里,14个小时,全程高速

后排不放倒,后备箱也很大

后排不放倒,后备箱也很大

回家的时候,把猫咪也带回来了[坏笑]

其他时候,我们就是上下班开开,周末去市中心玩一玩。到现在开了6000多公里,平均油耗4.4L/100km。

最近的油耗,4.4个油,满意[色]

换挡档左下有一个“E-MOOD”键,可以调整驾驶模式。启动后,车会默认开“纯电模式”,你一定要切换成“混动”,要不然很快就没电了。 在高速上,或者长通顺路上,可以换成“充电模式”,这样等到拥堵的时候,用“纯电”或者“混动”就非常爽。 你不要觉得很麻烦,这其实就是习惯问题,你一旦习惯了,就会发现,把电用在拥堵的时候非常爽,贼安静,还起步快。

切换驾驶模式的按钮

一般选混动

车上还有预约充电的功能,不过没试过

这点我是后知后觉的。从去年买车到现在,除了去做保养外,从没进过4S店,充电呀,开车呀,没出过任何问题,我本来以为这挺正常的,直到最近我朋友买了辆其他牌子新能源。他的车刚买了没几天,先是屏幕不好用,触感不灵,之后又是充不进电,反正各种小毛病。想想我还是挺幸运的。

说到这里再吐槽下内饰和屏幕吧,这个跟国产车、新势力造车真的没法比,内饰还是丑的,有氛围灯看起来稍微好一些。也没有斑马之类的智能系统。虽然说CARPLAY在导航、听歌方面也没问题,但是没有语音,在开车过程中摸索按键还是有点慌得。 说到这里,切换驾驶模式的那个按键,在的位置也很不方便,开车的时候低头看很危险,如果改到方向盘上就好了。 另外,这个车的纯电续航有些短,充满电,大概40多公里。我公司离住的地方很近,往返是够的,远一点的恐怕不够了。

开门,脚底旁边

我整体觉得还是挺满意的,主要是特别省心。我公司有充电桩,上下班主要用电,这样一个月,有时候一个半月去加一次油就可以,200块钱,使用成本相当给力。而且车开起来很轻,很安静,空间也很大,以后带宝宝绝对没问题。最后放点图吧[嘻嘻]

定速巡航,从副驾拍的,勿模仿

偷偷放一下我家咪咪[鼓掌]

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