驭胜350二手车(工作是在工地干活)

刚拿驾照的新手分为两种人，一种是即使拿到了驾照，也不敢轻易碰车，怕这怕那；另一种人是一拿到驾照就想马上爬上梦寐以求的车，开始四处跑。虽然教练在科目三的时候带你跑过社会路段，但是还是选择比较不热闹的一些路段给你练手，最重要的是教练车的副驾驶还有一个副刹车。

只要你开车的方式不对，或者有危险隐患，教练能够一脚给你刹停！可是拿到驾照后，面对不熟悉的车和没有副刹车的配置，你还能好好开车吗？今天小编就给新手司机一些建议，让你们能选到合适的练手车！

新手最好不要碰新车，因为你现在面对的是社会路段，有些路段是很繁忙的。你的驾驶操作不熟练，又容易在别人急躁的喇叭催促声中荒神，磕磕碰碰也很心疼，就更别说撞个大的凹坑了，最重要的是维修费也不低。而且新手对油门刹车的掌握情况并不好，如果遇到突发情况的话，经常猛的一脚刹车一脚油门，对于正在磨合期的新车来说，是很容易损伤汽车部件的。所以要选择一辆怎么开都不心疼的旧车，可以去选择一辆二手车，磕磕碰碰都没事。

给新手一辆庞然大物般的越野车，你觉得他会练手练得好吗？相对来说，小型车比大型车更容易操控，低档车比高档车操控更简单。可以去问问懂车的人，给新手司机推荐几款操控性比较好的车型。新手司机对于转弯、掉头、倒车等操作比较棘手，体积大、不容易控制的车型绝对不能选。

实惠之选”——哈弗H5

指导价：10.78-13.68万

虽定位为一款紧凑型SUV，但4645/1800/1775mm的车身三围和2700mm的轴距使哈弗H5的空间足可媲美一些中型SUV。而其最大亮点在于，底盘方面，哈弗H5采用了俗称的“大梁”即非承载式车身，具有高强度的车身刚性。在配置上，哈弗H5提供了分时四驱/适时四驱、多片离合器等越野配置，全系标配陡坡缓降，起售价仅在10万出头。

从里到外都很福特”——江铃驭胜S350柴油版

指导价：12.98-15.38万

得益于江铃与福特的良好关系，江铃驭胜使用了福特技术发动机，江铃驭胜S350柴油版搭载一台2.4T柴油发动机，最大功率为140马力，最大扭矩可达375N·m。凭借扭矩强劲的柴油机和反应灵敏的电子限滑，驭胜S350面对高强度的越野环境同样无压力，成功跨越各种障碍。在配置上，S350也有分时四驱/适时四驱和多片离合器提供。

2019年保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？

2017款新驭胜S350 2.0T柴油动力车型的推出赢得国内SUV市场的关注，它与2013款驭胜S350柴油版保持一致，但在外观、配置、性能等方面都有了全方位的提升；为此，我们第一时间走进2017款新驭胜S350，让我们一同感受这款硬派SUV带来的非凡魅力。

外观方面，驭胜S350柴油版车型继续保持了现款车型的外观设计，单条横幅式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组，它的前脸运用了江铃家族式的设计语言，使整车看起来极为简洁大方，线条优美，而位于车下方的宽幅式进气口与雾灯巧妙的搭配在了一起，令整辆车看起来落落大方而不失魅力。

内饰方面，新车整体采用了黑色为主色调，简约但并不单调，并在车门饰板、扶手箱以及座椅等处加入了棕色元素进行点缀，使其质感有所提升。中控台多媒体以及空调等按键功能区层次分明，中央显示屏尺寸虽小，但显示很清晰，操控也非常灵敏，可以说是比较精致的，而且周围还搭配了一圈银色装饰，用来点缀，设计感还是非常强烈的。

动力方面，新车搭载了一台2.0T 柴油发动机，还采用了霍尼韦尔第四代的VGT GTD增压器，它的最大功率为141马力，带来更高增压效率和更好低速响应性能，为了更好发挥出发动机的效率，匹配的是ZF6速手自一体变速箱。此外，新车配备了博格华纳提供的适时智能四驱系统。作为一款柴油车，江铃驭胜的动力总成绝对足够好。

全新驭胜S350换装源世界顶级发动机之后，加上与之完美匹配的6速自动变速箱，单从动力组合来看确实有明显的优势，再加上更加年轻化的外观，还是时尚感极强的内饰，都完美的诠释了硬派SUV的真谛，总体来看还是非常值得购买的哦！

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次（多次）交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

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