格力新能源车发展空间(格力新能源汽车怎么样)

admin 阅读:96 2024-01-04 02:20:40 评论:0

技术先进、性能好等。

技术先进:格力新能源汽车采用了先进的电池技术,包括三元锂电池和磷酸铁锂电池,具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点。采用了先进的电机技术,包括永磁同步电机和交流异步电机,具有高效、低噪音、低维护成本等优点。

性能好:格力新能源汽车具有较高的动力性能和续航里程,如格力新能源银隆艾菲,搭载了容量为103kwh的三元锂电池和最大功率为100kw的永磁同步电机,续航里程为450km。根据不同的车型和配置,格力新能源汽车的最大功率和扭矩范围广泛,能满足不同用户的需求。采用了先进的电池管理系统和能量回收系统,能够提高车辆的能量利用率,延长车辆的续航里程。

新能源汽车的核心在于电池,这句话对吗?

随着智能家居和智能汽车行业的蓬勃发展,越来越多的科技公司开始从事智能汽车的制造行业。董明珠表示格力公司不会盲目跟风制造智能汽车,可是董明珠的说法并不代表着大部分公司绝对不会触碰智能汽车制造行业。

许多大型企业之所以会热衷于制造智能汽车,是因为智能汽车具有很大的发展空间,而且智能汽车与智能家居还可以形成完整的联合,最终导致年轻人和居民也会迎来智能家居和智能汽车的时代。智能汽车行业蕴藏着巨大的商机,这也导致许多大型企业也会步入造车行业。

第一个原因:智能汽车行业具有非常广阔的发展空间

通信行业的快速发展会导致网络时代和智能手机的蓬勃发展,与此同时,科技公司也会制造智能汽车,从而达到智能生活的普遍要求。智能手机与智能家居市场已经逐渐到达了饱和的程度,可是智能汽车却隐藏着更为广阔的发展空间和发展潜力。每一家公司都不可能放过发展的机会,他们需要利用各种各样的先进技术,完成智能汽车的制造过程,从而达到逐步占据更广阔的智能汽车制造行业的市场。

第二个原因:智能汽车制造行业已经成为一种潮流与趋势,并滋生更多的利润

或许有些人认为我国存在着大量的汽车制造厂商,难道他们不可以生产智能汽车吗?老牌汽车制造厂商也会进行智能汽车的生产过程,但是智能汽车更考验的是汽车芯片与汽车系统的相互融合。或许老牌汽车制造厂商可以制造出更为结实耐脏等普通汽车,但是智能汽车更贴合于各大智能科技公司的优势。智能汽车制造行业已经变成一种特别潮流的趋势,并且掌握全新的智能汽车制造技术,公司就可以获得更为有利的商机与利润。

总的来说,许多大型科技公司之所以不入生产智能汽车的行业,是因为智能汽车行业蕴藏着巨大的商机与利润。更何况智能汽车行业本就是正在发展的行业之一,市场还未出现明显的饱和状态,此时加入制造智能汽车的行业,还可以进一步的把握市场发展的变化与先机。任何一家企业都不可能放弃利润和收入,尤其是互联网起家的科技公司。越来越多的高科技公司加入造车行业,也可以说明整个行业正在平稳发展。

我们知道新能源汽车关键零部件技术中有三大技术——电池、电驱、电控。

先回答小标题的疑问。

这个论据本身就不正确。

如果单纯从巴菲特和一众非汽车/电池业投资人对电池技术的期待,就认定电池就是新能源汽车的核心,那就有些偷换概念了。

稍稍想想就知道,在投资人眼里,技术核不核心不重要,最重要的是这个产品能让他们眼冒金光。

说白了就是要赚钱。而且再怎么说电池也是三大技术之一呢,技术段位本来就很高。

相比电驱和电控,目前各种电池都有优势和不足,不同的企业研发方向也不同,但不可否认电池研发带来的经济效益更加突出。比如因为兼容性好,一旦突破,电池可以迅速扩张到整个汽车业乃至其他工业领域。但电控和电驱就不一样了,不提技术复杂性,单是兼容性就要比电池差很多。

回到主问题。

事实上就新能源汽车技术研发体系来说,它被分为关键零部件技术、整车集成技术、公共平台技术三大类。电池、电驱、电控属于关键零部件技术。

附:要说明的是,新能源汽车不单单是电动汽车,比如我们会觉得电池技术是混合动力汽车的核心吗?但是从长远角度看,混合动力汽车只是作为过渡品,所以“新能源汽车”这个宽泛的说法,某种程度上不会影响我们的最终结论。

诚然,在传统造车技术的累积下,攻克整车集成技术和公共平台技术并不会太困难,而且这些技术的复杂性和分散性,也不适合作为“核心”来定义。因为我们传统理解的核心,是需要十分具化的,比如传统汽车上,部分人认为会觉得发动机是核心。

讨论至电池、电控、电驱,这三者哪个是核心,各有各的道理,很难直接给一个结论。所以我觉得还是要从现实需求的角度讨论这个问题。

就现今来说,电池技术是新能源汽车的核心技术。因为电池技术面临的瓶颈问题,电动汽车很难有令人满意的续航里程表现。诚然,我们能通过电驱和电控技术改善电池能量不足的问题,但这就好比后治理一样,输出/上限不够,维护再好也没用。

如若电池有所突破,或续航里程焦虑不严重时,电驱就成为了关键。这和所谓的饱暖思欲一样,我们需要更加的动力和操控表现。比如特斯拉,除了续航里程外,我们还会关心它好不好开,开得快不快。

而电控技术,我把它放在电池和电驱技术之后,是一种需要全局的技术。

能量管理系统的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态,充放电时的电压、电流、放电深度和电池温度等。此外,它还需要根据电池组的使用情况和充放电记录选择其最佳充电方式,以尽可能延长电池寿命。

能量管理系统如同电动汽车的大脑,应同时具有功能多、灵活性好、适应性强等特点,以便能高效利用有限的车载能量。

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