比亚迪新能源车为啥缺货(比亚迪新能源车为啥缺货)

admin 阅读:74 2024-01-04 02:14:01 评论:0

作为中国新能源汽车市场的老大哥,比亚迪的一举一动都受到广泛的关注。随着特斯拉国产,造车新势力公司崛起,自主品牌纷纷进入新能源汽车,比亚迪的压力着实不小。

近日,比亚迪官方公布了2020年8月销量快报,销量合计36782辆,同比增长2.15%;其中,新能源汽车销量15283辆,同比下降8.59%;燃油汽车销量21499辆,同比增长11.45%。

1比亚迪新能源汽车表现不佳,连续14个月销量下滑

根据数据显示,2020年8月份,比亚迪新能源销量为15283台,相比2019年同期,下滑8.6%。这意味,比亚迪新能源汽车的销量,依然在持续下滑中。事实上,从2019年7月份开始,这已经比亚迪新能源汽车连续第14个月下滑了。

从1-8月份累计销量看,比亚迪新能源汽车销量依然呈现高速下滑中,几乎被腰斩。数据显示,2020年1-8月份,比亚迪新能源累计销量91060台,相比2019年同期,其销量依然下滑了49.11%,下降幅度依然非常惊人。中国最大新能源汽车厂商的比亚迪,为何会有如此表现呢?

2纯电动车起家的比亚迪,为何如今表现不佳?

首先,我认为是消费者对新能源汽车的追求,逐渐从低端,转向高端。其实从特斯拉Model?3,蔚来汽车,理想汽车,小鹏汽车的表现就不难看出,国内消费者对于高端纯电动汽车的需求是非常高的。特别是Model?3,只要产能充足,基本上能保证月销1万辆左右。而蔚来汽车的表现也是不错。反观比亚迪,过去一直是走高性价比路线,秦EV元EV和e系列产品定位都是偏低端的。所以就导致了品牌竞争力长期处于低端层面。

其次,最近几年,其它自主品牌也纷纷加入新能源汽车热潮。他们具有的一些优势,反而是比亚迪所不具备的。比如说其广汽新能源AION,它是独立的新能源汽车品牌,拥有纯电动车专属平台,钢铝混合车身,拥有更大的车内空间与更好的安全性。而比亚迪过去一直是采用“油改电”模式,燃油车,纯电动车采用一个平台,虽然是降低了成本,但也让新能源汽车的优势没有能够彻底的体现出来,非常遗憾。

第三,就是比亚迪在最畅销的时候,没有能及时的推出纯电动轿车,从2019年开始,以特斯拉Model?3位代表的纯电动轿车,开始逐渐火爆起来,随后小鹏P7加入竞争。而比亚迪今年推出汉EV的时候,已经从过去的市场领导者地位,转换成了市场跟随者。

3比亚迪汉EV,是比亚迪新能源车最大翻身希望?

比亚迪汉EV是比亚迪新能源汽车翻身的最大希望,首先它是一个高端车型,售价超过了20万,顶配的四驱高性能版售价接近30万,这已经是与Model?3差不多价格的水平了。其次它使用了比亚迪很多新的技术,比如刀片电池等,比亚迪过去一直强调的高端技术,这次在汉EV车上也得到了充分的体现。第三是目前其它自主品牌,比如吉利,长安,长城,这些传统厂商,还没有类似的产品。所以汉EV还是具有一定的先发优势的。因此汉EV是比亚迪新能源车的最大翻身希望。

总结:

从新能源汽车的绝对市场老大,到现在逐渐被各个厂商的车型超越,估计比亚迪的心里是不好受的,虽然从整体上看,比亚迪的新能源汽车销量依然领先,但这是“机海战术”的体现,特斯拉Model?3一款车就基本上能吊打所有的新能源汽车的销量了。所以对于比亚迪来说,不需要多生孩子打群架,只要打造几款爆款车,给消费者真提供真正的高品质纯电动车,是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

随着新冠病毒疫情的发展,中国汽车市场刚进入2020年便面临严峻的挑战,多家车企开年首月销量也未达预期。2月10日,比亚迪汽车发布2020年1月销量快报,数据显示,1月比亚迪销量为25173辆,较去年同期的43920辆同比下滑42.68%。其中,燃油车销量为18040辆,同比增长18.28%;新能源汽车销量为7133辆,较2018年同期下滑了75.12%。

从以上的销量数据不难看出,比亚迪汽车销量下滑主要还是因为新能源汽车销量不达预期。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者,在去年上半年的时候销量还是比较乐观的,销量一直持续增长。但是自从新能源补贴退坡后,比亚迪新能源汽车似乎失去了活力,伴随着我国新能源汽车销量的持续下滑,比亚迪也跟随下滑,从去年7月-12月下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%。

从比亚迪新能源汽车的产品阵营来看,拥有王朝系列和e系列,其中王朝系列的销量占总销量的绝大部分。

作为新能源车企的北汽新能源在1月的销量同样不达预期,根据2月7日北汽蓝谷发布的销量数据显示,2020年1月销量为2006辆,较去年同期的4512辆同比下滑了55.54%。虽然北汽蓝谷在新能源汽车销量不及比亚迪,但是从北汽蓝谷历月公布的销量来看,北汽新能源的销量情况也不太乐观。2019年7月-12月,北汽新能源销量同比分别增长77.9%、12.8%、-13.4%、-69.2%、-62.6%和23.5%。

虽然北汽新能源没有公布具体车型的销量情况,但是还是北汽EU系列撑起了北汽新能源销量的半边天。

自去年下半年开始,我国新能源汽车销量便出现不同程度的下滑。至于销量下滑的原因也很直观,2019年下半年销量下滑主要还是因为新能源补贴退坡对新能源汽车造成影响。1月两家车企继续延续下滑的状态,主要还是因为春节假期和疫情的蔓延导致经销商门店冷清,从目前来看,我国汽车销量在短时间内还会处于下滑的状态。

很明显,2020年的开局并不友好。不过,由于诸多不可抗拒的因素,多家车企销量出现下滑实际上也在预料之内。中汽协表示,?1月车市正值汽车市场淡季,再加上12月营销活动的透支市场,导致1月客流减少,汽车市场需求量下滑,新车的交付量也将进一步下降。此外,由于疫情的持续蔓延,车企延长复工将导致汽车产量和销量的下滑,不过中汽协也认为,目前是汽车销售的真空期,疫情对整体车市的影响还是很有限的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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