新能源项目宣传页内容(新能源汽车“续航里程”应有“国标”)

admin 阅读:54 2024-01-04 01:03:57 评论:0

新能源 汽车 的问世,不但让 汽车 不再只靠“喝油”才能跑路,“充电”也可跑路,而且也不产生尾气,无污染,利于环保。同时,“充电”的新能源 汽车 在动力、速度等方面也并不比“喝油”的 汽车 逊色。可见,新能源 汽车 的问世,好处多多,是未来 汽车 制造业的一个发展方向。

但由于新能源 汽车 的“续航里程”标准不一,导致很多车主患上“里程焦虑”,这无疑成了新能源 汽车 发展的一块“绊脚石”。

据报道,在各大新能源车企的宣传页面上,不同车企采用的续航标准不同,一般会在续航里程下方用一行小字标明相应的测试方法,主要有NEDC(新标欧洲循环测试)和CLTC(中国轻型 汽车 行驶工况)两种。公开资料显示,NEDC是欧洲标准,测试方法包含4次传统的城市道路行驶工况和市郊行驶工况。CLTC使用了大量中国 汽车 在道路上行驶的数据,增加了范围更广的路况信息,包括城市、郊区和高速3种行驶工况。而且,同一车企对不同车辆的里程标注也可能采用不同的标准。加之,一些车企在宣传时用一套标准,实车上用另一套标准,一辆车有3套续航标准,让车主“傻傻分不清”,很难弄清楚每套标准的区别。这也无形之中,加剧了车主的“里程焦虑”。

因此,笔者以为,新能源 汽车 “续航里程”应有“国标”。一方面,国家应尽快出台新能源 汽车 续航里程“统一标准”,根据我国的道路情况、驾驶习惯、气候条件等实际情况,让车企有“标”可依,对“标”生产,避免各厂各“标”,无序生产,造成续航里程标准“混乱”“无序”,而给车主增添“里程焦虑”。另一方面,车企应按照“国标”发布续航里程的相关信息,结合不同地区、季节、路况等,给出更真实的续航数据,切忌玩标准套路,夸大续航里程,忽悠和欺骗新能源 汽车 车主。

同时,相关技术部门应加强对新能源 汽车 续航里程“数据”的实时监测和管控,对那些故意玩标准套路,夸大续航里程的行为,不妨通过“约谈”“责令整改”“开罚单”,甚至是列入“黑名单”、“从业禁止”等多种处罚机制,倒逼车企按“标”宣传、按“标”销售。

当然,还有一点也很重要,那就是车主一旦遭遇新能源 汽车 续航里程“标准不一”现象,要学会维权,通过投诉举报的方式,维护自身合法权益不受侵害,切忌“装哑巴”,任凭无良车企忽悠和欺骗,从而陷入更大的“里程焦虑”。(叶金福)

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