自主品牌新能源哪个好些(自主品牌的骄傲比亚迪)

admin 阅读:67 2024-01-04 00:59:21 评论:0

新能源电动汽车的发展是时代的需求,我国最为最大的石油进口国,新能源汽车的发展相对来说就能减少石油的消耗,今后的持续发展,就要把电力当作新的发展方向,在一定程度上能缓解石油这种不可再生能源的消耗。我们在传统燃油车起步比较晚,和国际上的一些大品牌存在有一定差距,这是不争的事实,所以发展新能源,也能给国产品牌一些时间和信任。对于新能源,国产自主品牌中最有发言权的莫过于比亚迪了,说起比亚迪品牌,我想大家都不陌生,比亚迪创立于1995年,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,志在打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。在电池领域,比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,国际上专项技术最多的自主品牌。

比亚迪在新能源汽车领域最具有代表性。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来,比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型,并获得市场的极大认可,助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。下面我们就一起来了解下这款2021款唐DM。

在刚刚过去的8月份中2021款唐DM上市共5款车型,其中3款为插电式混合动力车型以及2款纯电力车型。全系5门7座配置,在不久时间里5座版本也将随之而来,丰富消费者的选择。

外观设计十分出众,2021款唐DM延续了家族式设计,细节方面多处得到了升级,前脸依旧是六边形镀铬进气格栅,两侧一条式大灯也非常有神,底部一圈都使用了银色饰条装饰,精致感提升了很多,给人可以留下非常深刻的印象。车身比例非常协调舒服,侧面给人非常不一样的气质,车身尺寸长宽高4870*1950*1725mm。轴距尺寸可达2820mm,空间表现非常优秀。2021款EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S,对于这样的一个大块头的加速表现是不是有点蒙。

内饰方面,方向盘有三辐式变为两辐式设计,显得更加稳重,中控提得到全新升级更显华丽,全系采用了皮质材料包裹,而且最高配有12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏,多项语音识别功能,科技感和豪华感爆棚。前排还使用了多层隔音玻璃,车窗一键升降功能,电动调节功能等,内外后视镜还有自动防眩目等功能,自动空调,遥控驾驶,全系标配透明影像系统,360°全景影像配置、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降,可开启全景天窗,电动后背箱、还有驾驶位后视镜配有NFC智能手机作为解锁钥匙、还有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙等等。其中插电式混合动力车型的中配和高配还配有后桥差速锁。还有电动四驱形式,驱动则为双电机四驱和前置四驱两种,悬架组合是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

中控台采用了新的设计风格,虽然造型同样简约,但是更显气派,显得更上档次。

与发动机匹配的仍是6速双离合变速箱。配合上这套动力系统0-100KM的加速时间仅需4.3秒。

第二排座椅可前后调节,靠背角度也可调节,配上全景大天窗晚上仰望夜空。

动力方面发动机有2.0T插电式混合动力车型和纯电动车型两种,前者马力最大394匹,功率最大431千瓦,扭矩最大900牛米,搭载6速双离合变速箱。后者马力最大517匹,EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S。入门级配245/45?R20英寸的经过熏黑处理的五幅式轮毂,顶配版则为265/40?R22轮毂。非常有力量感和肌肉感。还增强了车款的运动气息和抓地效果。

对于新能源汽车很多人永都是再等等的心态,等到比亚迪4.0技术,刀片电池,新发动机,新变速箱。。。15年转眼即逝,不可否认下一代肯定更好,但新电池、新发动机、新变速箱也需要时间的检验和市场的考验,然后在不断升级和优化最后走到最佳状态。现在中期改款的2021款唐各项数据已经很完美了。没必要在等,早买早享受,晚买享折扣,没有最好,只有更好!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国产新能源品牌发力智能系统哪家强

众所周知,智能化是汽车的“新四化”之一,而各种各样的智能车机系统则是实现各种车载智能的重要载体。在燃油车时代智能化应用简单,车载系统并不那么重要。但在新能源时代,车机系统则能够为用户提供各种丰富的智能化应用,提升他们的用车体验。

目前国产新能源汽车销量占了80%的市场份额,掌握了新能源市场的主导权,在车机系统方面自然也形成了明显优势。

华为、吉利、理想、比亚迪等厂商都推出了高度智能化的车机系统,构成旗下车型的核心竞争力。值得一提的是,这些厂商恰恰也是表现比较好的新能源厂商。

华为鸿蒙系统

华为并不算是一家汽车厂商,但华为在5G通信、智能手机、物联网等领域都达到了业内一流水平,因此它推出的鸿蒙车机系统也具备了很强的吸引力,并且已经在多个汽车品牌的主力车型上出现。

近日华为将鸿蒙系统升级到了第三代,对HUD抬头显示、智慧寻车、语音助手等功能进行了优化,同时还新增了超级桌面和PC双屏协同两大功能,因此得到了用户的强烈关注。

所谓超级桌面,指的是将手机端的APP直接在车机上显示,车机系统与手机系统完全打通,汽车屏幕变成了手机屏幕的延伸,没有延迟和卡顿,实现了真正的账号统一和设备流转。

PC双屏互联则相对简单,指的是将华为笔记本投送到鸿蒙座舱中,但由于PC端的WINDOWS系统与华为鸿蒙系统无法兼容,因此座舱屏幕只能当作PC屏幕的扩展来使用,但依然可以大幅提升工作效率,比较适合白领阶层和商务人士。

在目前国内众多的车机系统中,华为鸿蒙应该是技术含量最高的。

吉利银河OS

前段时间亮相的吉利银河系列车型引起了不少消费者的关注,但实际上吉利内部最早被冠以“银河”之名的是吉利银河OS车机系统。

目前该系统已经在星越L等多款主力车型上亮相,并且已经进化到了银河N OS,各项功能逐渐完善,成为吉利旗下车型的一大特色。

银河OS系统属于自主研发的分布式操作系统,基于高通8155芯片所提供的第三代汽车数字座舱平台研发,数据处理能力达到了业内一流水平,因此能够支持各种车载APP的运行以及各种智能化功能的实现。

除此之外,吉利银河OS还支持三屏联动以及各种常用的APP,并且融进了百度Apollo的语音唤醒方案,人车交互和娱乐功能都相当强大。

值得一提的是,该系统还省略了唤醒词,用户可以直接说出指令。这样的车机系统,能够为用户带来各种个性化的优质服务。

理想汽4.1.0版车机系统

理想汽车是目前国内造车新势力的领头羊,除了大空间、增程式电动系统之外,它的车机系统也是核心卖点之一。目前理想汽车的车机系统已经更新至4.1.0版本。

理想4.1.0版本车机系统在智能驾驶辅助方面有突出表现,导航辅助驾驶的准确度、使用高精地图时的连续性体验、全景影像灵敏度等均有明显提升,同时在娱乐功能、三屏联动、手机投屏、互联网应用等方面也有着不错的表现。

理想的车机系统更多地从家庭用户的角度去考虑,因此得到不少高端用户的认可。过去几个月理想汽车凭借着“超级奶爸车”的定位吸引了大量的高端用户,随着车机系统的不断更新迭代以及产品性能的不断提升,理想汽车有望取得更大的成绩。

比亚迪DiLink系统

比亚迪目前是全球新能源汽车销量冠军,历来以强大的电池、电机、电控系统著称,不过比亚迪在车机系统方面也达到了业内一流水平,它所搭载的DiLink 4.0智能系统同样得到了用户的高度评价。

与众不同的是,比亚迪的DiLink 4.0智能系统采用了可旋转中控屏,它能够通过旋转来适配各种类型的互联网应用。

同时,DiLink 4.0智能系统的UI还采用扁平化设计,菜单层次清晰,操作方便而且避免了卡顿现象,语音交互系统则与科大讯飞合作,唤醒时间和响应时间都相当短,并且可以用语音直接控制APP,进一步提升用户的用车体验。

2月底,比亚迪正式宣布与荣耀售价合作开发新的车机系统,有了荣耀手机的加持,比亚迪DiLink 4.0智能系统在互联网应用等方面将更有优势,也更“懂”消费者的使用习惯。软件+硬件,才能让比亚迪长期保持优势地位。

与手机系统相比,车载智能系统功能更强大,也更复杂,这对国产汽车厂商是个不小的考验。但国产汽车厂商有着远超合资车的销量。既要硬件也要软件和服务,这才是国产新能源汽车厂商真正该做的。

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