云南新能源车置换政策(云南新能源车置换政策)

admin 阅读:92 2024-01-04 00:59:12 评论:0

车东西

文?|?六毛

7月15日,工信部、农业农村部、商务部联合下发关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,国家三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

从2020年7月至12月,山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五个地方将分别开展相关活动,另外还会有一系列企业活动举办。

根据活动文件,本次新能源汽车下乡活动覆盖10家国内自主车企的共16款产品,车型以小型车为主。值得注意的是,被列入下乡名单的奔腾E01还未上市,按照计划它会在今年7月份正式上市销售。

本次活动覆盖10家车企、共16款车型

目前,参与活动企业的优惠细则正在陆续出炉。长安新能源已在官网推出综合优惠1万元起的购车政策。

此外据媒体报道,北汽新能源的EC3车型(续航300公里)将从7.37万元降价至5.98万元,同时北汽新能源还会在此基础上再推出置换政策。

一、6家车企在行动?长安北汽已制定优惠细则

针对新能源汽车下乡活动,截至发稿,长安新能源已经推出了优惠细则。同时,北汽新能源、比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车5家车企也透露了该公司在制定下乡优惠细则方面的最新进展。

为响应下乡活动要求,长安新能源制定了综合优惠1万元起的购车政策,其中包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等多项优惠内容。

长安新能源已经推出优惠细则

此外,据多家媒体报道,针对续航300公里的EC3车型,北汽新能源将把价格从7.37万元调整至5.98万元。在此基础上,北汽新能源还将推出置换政策,任意低速车辆(包括自行车),都可以获得5000元的置换补贴。

比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车的优惠方案也在制定当中。

比亚迪向媒体表示,由于地方的政策细节还未出台,因此尚未制定具体的优惠方案。

奇瑞新能源的具体事项目前仍在规划阶段,长城汽车的具体政策正在拟定中,上汽通用五菱的具体政策或将在今、明两天公布。

在新能源汽车下乡活动的通知发布后,中汽协相关人士曾向媒体透露,已经有多家参与活动的车企制定了相关政策,其中,针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过,从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看,各项措施加起来,各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

二、下沉市场每年或带来千万台增量

日前,中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”,从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度,详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

首先,从汽车总保有量看,国内的汽车新增增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

根据公安部发布的2018年数据,我国汽车保有量为2.4亿辆。其中山东、广东、江苏、浙江、河北的保有量就达到9084万辆,占全国的38%;全国共有30个城市保有量超过200万辆,总保有量占全国的39%。换句话说,东部省份和不少一二线城市在实现新车销量增长方面将受到一定的制约。

其次,三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。

一方面,三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分,将升级为小型经济型电动汽车。

另一方面,如果按照农村居民可支配收入年均增长10%进行测算,那么到2030年农村汽车千人保有量将有希望达到160辆,总保有量或将超过7000万辆。其中,新增的产品应导向电动汽车。

再次,农村地区目前已经具备推广电动汽车的基本条件。

小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求,且和同级别燃油车相比具有竞争优势。

农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。购车成本方面,相较于同级别燃油车,农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。

此外,农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

近5年,国内三四线城市和农村居民人均可支配收入持续增长,年均增幅超过10%,2019年达到约1.6万元/人年,这意味着三口之家一年收入便可以购买一辆5万元左右电动汽车。

整体而言,在降价、置换等补贴政策的刺激下,新能源汽车下乡活动将在一定程度上提振国内新能源车市场,刺激销量回升。不过,考虑到本次出台的下乡政策将活动时间划定为今年下半年,农村能否成为、以及何时能够成为新能源汽车可持续发展的增量市场,仍有待于进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源各地补贴新政

1.财政部:2023年新能源汽车继续免征购置税

通过实施积极财政政策,推进供给侧结构性改革,不断提升国内供给质量水平,激活市场需求潜能。鼓励有条件的地方通过现有的资金渠道对家电“以旧换新”、绿色智能家电下乡等予以支持。对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。降低部分优质消费品进口关税,推动加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度,支持刚性和改善性住房需求,积极促进居民消费。

2.工信部:截至2022年底全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座

我国新能源汽车已进入全面市场拓展期保持了快速增长态势。2022年新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长了96.9%和93.4%,连续8年保持全球第一;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。下一步工信部将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策,推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策,促进新能源汽车产业的高质量发展。

3.北京:置换新能源车仍可获补贴,最高1万元

为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费,北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。今年补贴标准和方式都与去年保持一致。2023年3月1日至8月31日期间,个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车,并在本市汽车销售企业新购新能源小客车,可获得8000元或10000元补贴。

4.上海:五部门联合印发《上海市公共停车场 (库)充电设施建设管理办法》

为提升电动汽车充电基础设施服务的保障能力,增加新能源汽车充电桩建设,加强明确日常管理细则,规定带有充电桩车位占比和快充充电桩的占比,利用数据互通互联对僵尸电桩和占用电桩行为进行处理,进一步明确政府部门管理职责。

5.河南:18个部门联合发文

河南省商务厅等18部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知,其中,提出支持新能源汽车消费。加快公共领域车辆绿色替代。积极支持充电设施建设。加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设,鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

6.山西:鼓励社区充电设施给予补贴

提出加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设。鼓励有条件的市县对居住社区充电设施建设与改造项目给予一定的财政补贴;加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设,推进高速公路快充网络有效覆盖。

7.湖南:印发充电基础设施建设意见,全省高速公路能够提供基本充电服务

加快构建充电基础设施服务网络。加快城乡公共充电网络布局,积极建设城际充电设施网络,到2022年底,全省高速公路服务区能够提供基本充电服务。大力推进停车场与充电设施一体化建设,实现停车和充电数据信息互联互通。

8.内蒙古:2023年将新建8000个新能源汽车充电桩

内蒙古自治区人民政府新闻办举行“推进工业调整优化升级”专场发布会。会上提出,2023年内蒙古自治区住房和城乡建设厅将推动全区新建充电桩8000个内蒙古自治区已建成并投入使用的公共充电桩数量为8200余个。

9.山东烟台:公布2023年充电基础设施补贴政策

中央新能源汽车充电基础设施奖励资金和充电设施购置贷款利息补贴。鼓励地方政府通过财政补助、无偿划拨建设场所等方式给予政策支持。进一步加大财政补助力度,依据烟台市智慧城市“一张网”数据,对2023年建成的公共交流充电桩市级财政给予不高于20元/千瓦奖励补贴,公共直流充电桩市级财政给予不高于65元/千瓦奖励补贴。

10.浙江建德:总投资5000万元推进新能源汽车充电桩建设

建德市计划投资5000万元,推进主城区及部分乡镇新能源汽车充电桩建设,目前已完成19个停车场共271个新能源汽车充电桩的建设,另有12个停车场正在施工中。新建成的71个新能源汽车充电桩,分别是乾潭停车场充电站15个快充充电桩、双江街充电站32个快充充电桩、建德高铁东站充电站24个快充充电桩。

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