长安2018逸动新能源(长安新能源逸动EV460怎么样及其性能简介)

admin 阅读:61 2024-01-04 00:34:37 评论:0

早期的电动汽车受限于电池技术和成本,所以卖的贵,续航里程短,各种体验根本不尽如人意。猜测也是纯电动汽车给人留下各种印象的原因。现在长安新能源推出了新一代 逸动 EV460纯电动车,试图打破这种局面。从字面上讲,逸动EV460可以达到460km的续航里程。是这样吗?我来到了海拔3300米的香格里拉。电动车在这里优势更大,只是因为不会很叛逆。

抢先试驾

2018年年中,国家开始进一步降低新能源汽车补贴标准,从续航里程和能量密度两个维度。无疑更有利于整个行业的健康发展,也最大限度的杜绝了漏洞。

长安逸动EV460这种新能源走的是科学发展的道路,60 km/h匀速续航里程甚至达到550km,显然这款逸动EV460是有备而来,真正解决了最担心的问题——续航里程,想进入真正的家用和 商 业运营市场,而不是单纯的赚钱补贴。

激烈的电机输出让我的直呼感觉更好。

易EV460在电机方面其实并没有太多亮眼的数据,也是长安研发生产的代号为XTDM10的电动机。最大功率100kW(136PS),最大扭矩245nm,电机最高转速可达1500rpm。整体动力水平相当于普通1.5T汽油涡轮增压发动机。

变速箱方面,哦,不,准确的说,减速器采用的是固定单传动比传动。所以最高时速可以达到145km/h。

由于电池布置在底盘中央,扁平化布局可以有效降低车辆重心,同时可以节省更多空间,给予最大的乘坐和储物空间。逸动EV460的电池由AVIC锂电提供,是一种锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg,足够逸动EV460获得1.1倍能量密度的补贴。

EV460的电池布局几乎在底盘的最低位置,容量为52 kWh,即52 kW h。同时,锂电池采用智能热管理系统,即水冷,保证电池始终处于最佳工作温度。

这么大的电池会很难充电吗?其实易EV460号是配有快充的,充电30分钟能行驶近300公里。30分钟可充30%-80%的SOC充电0-80% SOC仅需50分钟,即使交流慢充也仅需8小时。当然也是 理想 状态,实际上也需要打个折扣。

易EV460已通过国标工况,续航里程可达430公里。长安自己路试也能达到460公里;60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550 km。百公里理论能耗可达9.4kWh/100km。续航里程得非常吓人,中国品牌没几个能比得上。

在续航里程面前,开纯电动车的感觉变得其次,但是启动这台逸动EV460给了我很多惊喜。

EV460有三种驾驶模式可供选择,即经济模式、标准模式和运动模式,并有两种制动能量回收级别可供选择。所以有五种驾驶模式可以选择,经济模式只能在最强迫的动态能量回收状态下强迫,而标准和运动可以自由选择制动能量回收强度。

首先说一下经济机型,这是逸动EV460最强劲的节能机型。

在经济模式下,油门踏板的响应稍慢,电机功率勉强爆发,经常处于0-60kW的功率输出,用本地油也能爆发出最大功率输出。整体经济模式下,动力似乎被油门响应封住了,但0-60kW的动力输出已经满足了大部分

其实经济版车型和标准版、运动版车型最大的区别就是制动能量回收,非常强劲,甚至给人一种踩刹车的感觉。

因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”,只需控制油门踏板就能完美控制车辆的加速或减速,甚至接近-60kW功率的制动能量回收。

当加速器踏板稍微松开时,制动能量回收系统可以被激活,并且当加速器踏板完全松开时,车辆可以快速减速到停止。所以经济车型很重要,考验的是对油门的细腻控制,需要一段时间来熟悉。或者喜欢空挡滑行的朋友就没那么容易了。

标准的“B-”弱制动能量回收模式最接近日常汽车的滑行状态。这种模式最容易适应,入门没有难度。

标准的“B”强制动力能量或运动模式的制动力基本相同,并可回收-30kW功率的能力。“B-”弱制动能量回收在运动模式下的制动力最弱,几乎接近空挡滑行的感觉,平稳滑行的感觉也很爽。

至于标准和运动模式下的动力输出,没有明显区别,运动模式下的油门响应会很快丧失,可以忽略不计。一般来说动力输出不会给人失落的感觉。即使在任何模式下,地板油启动也能给出强劲的烧胎启动,电机最大功率的瞬间爆发真的让我着迷。地板油开始只是反复试验后越来越好。

舒适?逸动EV460根本不用讨论,一点挫折都没有。只是制动能量回收的力度要控制好,否则突然减速会带来一些不适,乘客容易晕车。

以上是长安新能源逸动EV460性价比的一些相关信息及其性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

长安逸动新能源车型介绍

这三款纯电动紧凑型车,性价比极高

1、长安汽车-逸动新能源

逸动新能源厂商指导价12.99-14.99万元。新车前脸造型别致,前格删呈现出不规则造型,上方犀利,下方则柔美,富有矛盾感。

再加上拉长化的前大灯,整体搭配十分和谐,打造出别具一格前脸形象。在此对比下,车尾的设计就略平淡,无法引人欢呼。

在内饰部分,新车表现良好。中控台布局较为厚重,缺乏轻便感。不过,对于追求传统设计的车主而言,这样的设计或许正合他意。全系车采用了三幅式方向盘,设计得当,符合当下潮流。方向盘的内部还点缀有银色饰块,时尚感更升一层。智享版配备织物座椅,其余车型则配备仿皮座椅。

该车的纯电续航里程为365-405km,最高车速为135-145km/h,官方0-100km/h加速需10.8秒。

2、北京汽车-北京EU5 PLUS

北京EU5 PLUS厂商指导价12.99-14.99万元。新车采用了封闭式进气格删,搭配得当,透露出低调的奢华感。前大灯的灯组排列有序,点亮后,即可散发出璀璨光芒,照亮道路,驱散黑暗,还车主一个相对明朗的行驶环境。

北京EU5 PLUS采用了简约的内饰风格,一进入车内,就能感受到素雅与大气,适合各年龄层、各职业的车主们。车内仪表盘与触控液晶屏的尺寸也恰到好处,能将车辆信息清晰地显示在屏幕之上。新车全系配备仿皮座椅,清洗方便,清爽自在。

全系车的最高车速为150km/h,优于逸动新能源,车辆的纯电续航里程为416-501km。

3、比亚迪-比亚迪e2

比亚迪e2厂商指导价9.58-14.58万元。新车的外观造型极具运动感,一眼望去,就是整个道路上“最亮的仔”。

前脸构造和谐,尾部则尽显层次感与空间感,整车给人良好的观感。

在内饰部分,新车采用了最经典的配色方案,素净不易过时。望向中控台部分,可见大尺寸的触控液晶屏,质感出色,功能卓越。车内座椅采用了蓝色缝线,低调地凸显出该车新能源车型的身份。该车的轴距为2610mm,因此车内空间相对宽适,即便是后排乘客也能自由地活动腿脚。

比亚迪e2的纯电续航里程为301-401km,官方0-50km/h加速仅需3.9秒,这样的加速表现极具市场竞争力,不但秒杀一大批同级别新能源汽车,也秒杀一大批同级别燃油车。

随着中国新能源汽车市场的不断发展,新能源汽车无疑会更好的“为生活增添光彩”。作为未来汽车发展的主题曲,各种汽车层出不穷。它的产品怎么样?长安作为国内传统汽车企业的第一梯队,一直以逸动系列为新能源的先锋,并获得了良好的口碑,那么长安逸动的新能源怎么样呢?让我们来看看。

外观方面,

逸动新能源汽车的整体设计与燃油版一致。新能源车型设计了一个密封的进气格栅,而品牌标志,前保险杠,两个镀铬装饰条和车轮边缘饰以蓝色。尾部形状未调整,尾部标签显示其身份。

内饰方面,

内饰的整体风格活泼、多功能真皮方向盘手感很好,加上一个典型的双炮筒仪表板似乎古老的味道,中控采用双色设计,看起来很活泼,空调出风口是对称的风格设计,值得一提的是控制配备了一个矩形的液晶屏幕,显示信息非常丰富,日常指令交互可以通过触摸操作,非常敏感,下面机械按钮很多,但是线条不错,看起来简洁,而且配置要根据价格来看,来选择自己的日常需要就好。

动力方面,

其三合一的电力驱动技术不仅可以提高车辆的加速性能,而且可以提高工作效率。它的52.56千瓦时电池组可以提供高达550公里的续航里程,以及460公里的实际道路综合续航里程。此外,长安逸动新能源还将提供超高速充电,即30分钟内充电30%-80%,实现短时间的续航能力。除了拥有远超同级别的续航里程和超高速充电模式外,长安逸动EV460?100公里的成本仅为4.7元,大大降低了汽车的成本。

随着电动车技术和产品的逐渐成熟,市场上可供选择的车型越来越多,越来越多的消费者开始考虑新能源汽车。如果您想买一台,长安逸动新能源将是您最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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