北京汽车新能源零跑(汽车百科(品牌篇)|零跑汽车)

admin 阅读:109 2024-01-04 00:25:31 评论:0

每天认识一个汽车品牌,零跑汽车Leapmotor。

一、基本信息

品牌名称:零跑汽车,英文名:LEAPMOTOR,国别:中国,总部:中国-浙江一杭州,品牌类型:中国,创建时间:2015年,创始人:朱江明,所属集团:浙江零跑科技股份有限公司。

二、品牌简介

零跑汽车成立于2015年,属于浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌,总部位于浙江杭州。业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发,以及基于云计算的车联网解决方案,是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。

三、车标

车标设计零跑车标将英文首字母L和P进行立体化组合,视觉效果颇为硬朗,根据车标中的英文LEAPMOTOR大致可以解读为LEA(零),P(跑)谐音“领跑”,喻意要成为新能源汽车行业的领跑企业。为消费者提供极致的智能电动汽车体验,打造轻松、环保的出行方式。

四、车系信息

零跑汽车目前车系包含入门级电动微型车、电动小型车、以及电动中型SUV,相比国内一些走中高端路线的造车新势力,零跑旗下车型在定位上显然走的是亲民路线。

1.代表车系:零跑S01。

指导价:11.99-15.09万。

作为零跑汽车首款车型,零跑S01定位于国内少见的“十万元级智能纯电动轿跑“,采用双门轿跑造型设计,配合隐藏式门把手和无边框车门,外观方面相当惹眼。动力上搭载自主研发的一体式电驱系统,智能配置方面,加入了指静脉识别解锁+人脸识别启动的“生物钥匙系统”。

2.代表车系:零跑C11。

指导价:14.98-23.98万。

零跑C11是一台20万元以内标准的“越级”产品一定位于纯电动中型SUV,搭载自研新一代电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%;智能配置方面,搭载两颗凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops。“性价比”是零跑C11的一个显著标签,也是它吸引消费者关注和购买重要的因素。

五、零跑汽车在售车型

1.零跑T03,5.99-9.95万。

2.零跑S01,11.99-15.09万。

3.零跑C01,14.98-28.68万。

4.零跑C11增程版,14.98-18.58万。

5.零跑C11纯电版,15.58-23.98万。

易车原创?就在上个月月初的时候,2023款的零跑C01正式上市了,作为一次年度改款本没有太多可以聊的。而且外观内饰的整体也没有发生变化,但是通过配置的调整,零跑C01足足将入门车型价格降低了4.4万元。而最入门的车型也被称为舒享版车型,14.98万起的价格也让零跑C01的性价比有了很大的提升。所以今天我们就来看看性价比突出的零跑C01究竟是不是没有对手了。

舒享版车型到底改了些什么?

2023款的零跑C01一共有5款配置,主要分为舒享版、智享版和四驱性能版三种。我们今天主要聊的还是性价比最高的舒享版车型。其实自从舒享版车型推出之后,网上也一直有两种声音,一种是车辆减配,降低的价格其实就是缺少了很多配置,另一种就是性价比够高,虽然少了一些配置,但是与更低的价格相比,整体还是非常划算的。

所以究竟哪种论调才是对的?我们首先还是要明白舒享版车型到底缺少了什么配置。整体外观内饰的确是没有什么变化,不过细节之处的变化还是不小的。外部配置方面,舒享版车型取消了主动进气格栅,可能会使得车辆的风阻系数有所提升,但是据零跑的工程师来说,影响几乎可以忽略不计。

此外,外后视镜的加热、记忆和倒车下翻功能取消了。电动弹出的门把手变成了手动操作,前排的双层夹胶玻璃也变成了单层,可能会对车辆NVH产生一些影响,根据厂商的官方测试,同等速度情况下,噪音会大1—2个dB。至于外部配置上最大的变化应该还是在辅助驾驶的硬件上,前翼子板上的摄像头被取消了,但是装饰模块还在。车辆摄像头的整体数量从11个减少到了5个,超声波雷达的数量从17个减少到了5个。既然在辅助驾驶硬件上有所缺少,那么势必会影响到辅助驾驶功能方面。

所以在驾驶辅助功能方面,舒享版车型取消了并线辅助、车道居中保持、后方碰撞预警以及自动变道辅助。好在车辆依旧能够达到L2级别的辅助驾驶功能,而且在辅助驾驶芯片方面也没有阉割。

说过了外部配置之后再来看看车辆内部吧,车辆顶棚的材质从麂皮绒换成了织物,化妆镜的照明灯、车内氛围灯、前排脚部照明灯、前排座椅记忆和迎宾功能。前排无线充电功能都被取消了,另外双区空调也变成了单区。车辆后排取消了多功能控制屏,中央扶手杯架以及两个Type-C接口。以上这些就是舒享版车型减少的配置,看着的确不少,所以减配的说法也不算是空穴来风,接下来我们就看看舒享版车型还能不能买。

舒享版性价比真的高吗?

其实要看舒享版车型还能不能买,主要就是看舒享版拥有的配置够不够日常使用。而在我看来,舒享版车型的配置不仅够用,甚至是相当丰富了。其实缺少的那些配置对于日常使用来说不是必需的。首先即便是14.98万起的C01舒享版车型也在车辆内部保留了3块屏幕,分别是10.25英寸的全液晶仪表盘,12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾多功能显示屏,不到15万的价格,几乎找不出第二家了。

而在外部的实用配置方面,LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯。外后视镜锁车自动折叠、四窗一键升降、后排隐私玻璃和全景天幕都有配备,对于日常使用来说完全足够了。至于车内配置上,舒享版车型依旧采用了皮质座椅,主驾驶保留了6向电动调节,副驾驶保留了4向电动调节。至于刚说的辅助驾驶功能方面,其实舒享版也拥有360度倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警和车道保持辅助功能等功能,应付日常驾驶可以说是绰绰有余了。另外舒享版车型在动力方面也没有削弱,依旧采用了后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩360N·m。而且不要忘了,零跑C01可是一辆中大型轿车,这样的售价绝对可以算是性价比突出了。

舒享版车型怎么选?

舒享版车型的性价比的确很高,那么对于大多数消费者来说,究竟应该怎么选择呢?零跑C01的舒享版车型一共有两款,分别是14.98万元的525舒享版和16.98万元的606舒享版。这两款车型在配置上是完全一样的,区别只在于电池、续航以及加速成绩。 先看电池和续航吧,525舒享版搭载的是62.8kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为525km,而606舒享版搭载的是78.54kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为606km。至于0-100km/h加速成绩方面,525舒享版为7.7s,606舒享版则为7.5s。其实这一点我也比较诧异,因为606舒享版在整备质量上要比525舒享版更重,多出了89kg,在同样的电机驱动下,为什么525舒享版还会比606舒享版更快了0.2s,或许只能归结于调校或者测试场地的因素了。总而言之,在相差2万元的情况下,606舒享版0-100km/h只比525舒享版快了0.2s,CLTC续航里程只多了不到100km。无疑14.98万元的525舒享版拥有更高的性价比。

至于在选装方面,抛开见仁见智的车身和内饰颜色不谈,零跑还为525舒享版提供了一个价值1.6万元的全配选装包。虽然价格不低,但是让我们看看这个选装包里都有些什么吧。全景天幕电动遮阳帘、Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、12扬声器、方向盘加热、包含记忆和防夹功能的电动尾门等等。虽然不便宜,但是的确超值,如果是预算充足的消费者那就直接选吧,肯定不会吃亏。

14.98万元的零跑C01还有对手吗?

实话实说,14.98万元的零跑C01性价比已经非常高了,一辆不到15万元的纯电中大型轿车放在前几年根本上不敢想的事情。不过在后疫情时代,车企价格战的已经揭开了大幕。前几天上市的飞凡F7就算是又让消费者们吃了一惊,28万-35万元的预售价在正式上市之后变成了20.99万-30.19万元,这个价格跨度之大,的确让人咋舌。而且飞凡还有车电分离政策,如果选择租电池的话,那么F7的入门版车型也将去到15万元区间,与零跑C01展开正面竞争。

其实除了飞凡F7之外,我相信未来还会有许多车型会进入这个价格区间的市场,而15万起的价格区间也正是目前新能源车型竞争最激烈,销量也最好的市场。包括比亚迪宋新能源、广汽埃安AION S、长安深蓝SL03等车型都扎根于这个市场,零跑C01与飞凡F7的进入是想用跨级的产品去增强自己的竞争力,毕竟说实话,它们在本身的市场一直缺乏足够的竞争力,所以跨级竞争就成了最好的办法。

编辑点评:14.98万元的零跑C01的确很有竞争力,但是还远远做不到高枕无忧。本身处于15万价格区间的产品已经收获了良好的口碑,C01在与这些产品竞争的同时还要时刻面对如飞凡F7这样“自降身份”的打击,而且我相信未来这样做的车型也不会太少。当然车企大打价格战的同时,受益的恐怕就算是消费者了,毕竟少花点钱买车谁不愿意呢。没有人知道这场没有硝烟的战争会在何时结束,不过更激烈的竞争总会倒逼车企去生产更好的产品,持币观望的消费者倒是可以等等看,或许还会在零跑C01的对面还会出现别的对手。当然如果你已经对C01足够满意,那么直接下订也是可以的,短时间内价格进一步下探的可能已经很小了,此时摘果子显然是个合适的时间。

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