二手车准迁(2020武汉二手车迁入排放标准是什么)

太平洋汽车网2020年武汉二手车迁入排放标准为：国家IV(国4)标准，标准名称为：武汉市二手车迁入标准，排放细节：不合格不得迁入。

二手车限迁指的是一些地区对外地的二手车辆，采取限定环保级别、限制年限等要求，以防止市外车辆大量流入本地市场。想买外地二手车到本地，会有很多条款限制着不让你把车迁到本地。

例如二手车异地上牌就要符合当地的上牌制度。非当地的那些排放标准过低的二手车，不准迁进本市。地方政府对环境的担忧也是对的，但用环保作为理由影响二手车交易并不是那么合理。自从北京在2008奥运会期间以治理雾霾为理由提出了二手机动车限迁标准之后，全国200多个地级市同样操作，有些重点环境治理城市的执行标准是国四及以下的外省车不能迁入本市，而其它城市也考虑把国四限迁标准提升至国五标准。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

2022全国最新二手车迁入标准

三亚最新的二手车迁入政策

标准名称：三亚市二手车准入标准

排放标准：国IV（国4）标准

排放细节：不符合标准的，不得转籍;

车辆迁入流程：查看详情《三亚市二手车交易流程》。

先了解一下“二手车限迁”的定义，它特指一些城市对外市的二手车辆，采取限定环保级别、限制年份等措施，以避免外地车辆随意流入本市二手车交易市场。

简单理解，想上牌在外地购买的二手车，会有很多条款限制着不允许你过户进来。比如二手车异地过户就要符合当地的上牌要求。外地的那些排放标准不达要求的二手车辆，不批准迁入本市。

后来发现，这种操作是对国内二手车市场的发展非常不利的，或者说，有不少车型在三亚当地没有的，也有些车型，三亚很少人买，这样一来，想买的车买不进来，想卖的车，别的城市又不接收，形成三亚二手车“闭环”，这样非常影响了二手车在三亚的流通效率，也会让其它城市的二手车辆保值率差别明显（保值率查询）。

地方上对环保的担忧并不是没有价值，但是用环保作为旗号控制二手车的流通就不太合理。自从08年奥运期间以环境治理防治雾霾为由创立了二手车辆迁入标准之后，几乎全国的地级市纷纷模仿，有些环保要求高的城市的限迁标准是国四及以下的外省车不能迁入，而其它城市也打算从国四的限入标准升到国五。

关于二手车限迁取消政策

在前几年的报告中就指出要求“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求取消限制二手车迁入政策（以下简称二手车限迁政策），并确立了地方政府是这项工作的执行者。但即便如此，很多城市的二手车辆取消限迁执行工作开展进度并不理想，尤其对于大都市，将有一个较长的过渡期继续有限迁政策，关于三亚二手车的最新的迁入政策，可留意本站更新信息，小编会收集给大家。但为了防止信息不同步，还是以当地车管所为准。

根据商务部2022年7月7号最新发布的《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》第六条中明确表示，支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。