申请新能源需要多少积分(工信部将修改“双积分”政策)

admin 阅读:57 2024-01-04 00:01:17 评论:0

易车讯?近日,工业和信息化部等五部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求,分别为14%、16%、18%。修改细则如下:

一、将第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”?

增加一款作为第四条第四款:“本办法所称低油耗乘用车,是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB 27999)中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)的传统能源乘用车。”?

二、将第十二条第一款修改为:“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求:?

(一)2016年度至2020年度,企业平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降3%以上不满6%的,其达标值放宽30%;?

(二)2021年度至2023年度,企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降2%以上不满4%的,其达标值放宽30%;?

(三)2024年度及以后年度的核算要求,由工业和信息化部另行公布。”?

三、第十六条增加一款作为第二款:“传统能源乘用车中低油耗乘用车的生产量或者进口量按照以下规定计算:?

(一)2021年度、2022年度、2023年度,低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算;?

(二)2024年度及以后年度的低油耗乘用车生产量或者进口量计算倍数,由工业和信息化部另行公布。”?

四、将第十七条第二款修改为:“2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。”?

五、将第二十二条第二款修改为:“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易,并按照下列规定结转,结转有效期不超过三年:?

(一)2019年度的新能源汽车正积分可以等额结转一年;?

(二)2020年度的新能源汽车正积分,每结转一次,结转比例为50%;?

(三)2021年度及以后年度乘用车企业平均燃料消耗量实际值(仅核算传统能源乘用车)与达标值的比值不高于123%的,允许其当年度产生的新能源汽车正积分结转,每结转一次,结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的乘用车企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”?

增加一款作为第二十二条第四款:“工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限和调整2020年度新能源汽车正积分结转比例。”?

六、将第二十三条修改为:“具有下列关系之一的乘用车企业,属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业:?

(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;?

(二)同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业;?

(三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业,以及直接或者间接对该境外乘用车生产企业持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。”?

七、将第二十七条修改为:“乘用车企业的新能源汽车负积分,应当通过新能源汽车正积分抵偿归零。”?

八、增加一款作为第二十八条第二款:“工业和信息化部可以根据汽车行业发展情况,决定乘用车企业使用2021年度产生的新能源汽车正积分对2020年度产生的新能源汽车负积分进行抵偿。”?

九、将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。?

十、将第三十二条第五款修改为:“市场监管总局负责对获得强制性产品认证的进口新能源乘用车参数、进口<a href="http://baike.bitau

北京新能源指标家庭入围分数线

家庭新能源指标入围“分数线”最低家庭56分入围

2022年5月26日,北京进行2022年新能源小客车指标配置,并公布了家庭新能源指标配置的积分排序入围名单。本期共有44520个家庭排到新能源小客车指标。其中,分数最高的家庭240分,分数最低的家庭56分。对于结果公布后的一些热点问题,相关部门予以解答。

截至2022年3月8日24时的申请,经审核,家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码,个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码,单位新能源小客车指标申请共计15097家。本期配置家庭新能源小客车指标44520个,个人新能源小客车指标19080个,单位新能源小客车指标3600个。

家庭新能源指标有三代人参与摇号

排在第一位、总积分240分的家庭,有三代人参与摇号,成员最早注册时间为2011年1月。总积分超过200分的家庭共有49个,“高分家庭”明显多于2021年。

从名单后面看,相同分数的家庭非常多,从第40826位到最后第44520位,全部为56分。以最后一名有幸入围的56分家庭来看,共有两代人参与摇号,成员最早注册时间为2016年5月。

以上内容参考:北京市人民政府-家庭新能源指标入围“分数线”揭晓 分数最高家庭240分 最低家庭56分

北京新能源指标家庭入围分数线如下:

其中分数最高者240分,最低者56分。?

对比一下截至3月8日的各类型指标申请有效数量和指标个数: 家庭新能源小客车:有效申请数量221204个,指标发放数量44520个,比例大约是4.97:1; 个人新能源小客车:有效申请数量428240个,指标发放数量19080个,比例大约22.44:1,仍旧是地狱难度;

单位新能源小客车:有效申请数量15097个,指标发放数量3600个,比例大约4.19:1,竞争相对最轻。 申请指标者可以通过北京市小客车指标调控管理信息系统查询自己的结果,需要注意的是家庭积分排序入围的得经过相关部门的亲属关系核查。

新能源汽车:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

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