bmw 5系新能源论坛(宝马iD6被推送可以使用无线CarPlay)

admin 阅读:100 2024-01-03 23:54:30 评论:0

本期是宝马客2020年《长期评测》7月份的第一期,本期亮相的两款车型是:宝马X3(G08),宝马X1(F49)。

本文看点:

宝马X3的B48发动机和ZF?8AT变速箱真的那么神吗?车主的答案是...

X1?iD6系统“被”官方推送可以无线CarPlay,真相是?

2020款X3?xDrive?28i?M运动套装(G08)

车主:丁丁-.-?所在地:江苏南京

不得不感叹时间过的真快,2020年7月已经结束,也意味着长测活动已经过半,2岁的宝宝也已经会指着蓝天白云的标识告诉我说:爸爸的汽车是bo?ma(宝马),从去年11月提车以来先后经历了疫情、洪水等等不顺,为了接送在基层一线工作的夫人上下班,我的X3用了9个月的时间,跑完了12000多公里的里程,当然期间不乏一些单程500公里以上的出游。这个月,工作单位要求年中汇报。我估摸着是不是可以给我的X3使用经历,也做个全方位的使用体验半年汇报吧。

这9个月中,没有发生过事故,没有刮擦,甚至除了我自己和4S店的工作人员以外,没有第三个人坐上过X3的驾驶位,绝对的一手驾驶体验。这车没有贴车衣,没有改装任何的外部装饰件,仅保持不少于每周一次的洗车。半年体验总结分驾、乘两期吧,本期就先说说试驾感受吧:

驾驶体验部分,不改我一月第一次长测文章中对新一代X3的评价:无比顺畅的加速体验、紧实精准的转向手感、柔韧兼备的下盘质感。没开过CVT的车,不知道啥是完全的平顺,至少宝马这台ZF的纵置8AT在90%的加速工况下即使刻意去感觉也真的没法察觉到顿挫,十分顺滑,这种顺滑一方面是变速箱本身对于换挡转速差传递的处理,另一方面是B48发动机涡轮迟滞的轻微,在sport下,又是另一幅性格,降档铿锵有力,刻意营造的换挡冲击满满的机械精密感,变速箱的反应已经和油门深度不是1:1的正比了,体验上可能已经远超过2:1了,原谅我没出息没体验过保时捷的PDK,至少宝马给我的体验目前来说没有对手。

ECO?PRO模式下的滑行体验也是很棒,感觉各部件之间的阻力很小,但这也是我认为下长坡别用滑行模式的原因,一方面滑行模式表显不是真正的0油耗,没有comfort或sport下带档滑行来的省油,再就是越滑越快为了防止超速还要靠刹车压速度,长时间踩刹车肯定温度上的快,刹车片磨损也会大。

转向手感来说,X3不算轻,sport下还更重一点,指向精准啥的这些老套描述就不多说了,新一代M方向盘手感饱满,略粗,皮质也比较细腻甚至手汗多的话有点滑,考虑后期缝个翻毛皮的套。不少车友反馈的原地打轮有异响的情况我没有遇到。

这大半年开下来感觉底盘不算软但韧性足,整体感到位,胎压建议按照铭牌要求打,我个人一直是冷胎前2.3后2.5,感觉舒适性正合适。

凡事都有两面性,下面开始吐槽机械层面的不足:

1.?低速滑行拖挡,老生常谈了,听说厂家发布了变速箱升级程序,新3系已经可以刷了,但是我的X3让店里查了暂时没有收到程序升级的通知。

2.?胎噪大,可能也正是其他方面隔音好给衬托的。

这大半年下来体验的也算是深入了,驾驶层面的内容奉上下期继续聊聊内装和乘坐体验。

2020年7月份车辆信息?

1、本月行驶里程(km):1240

2、总里程(km):12452

3、本月平均油耗(L/100km):9.3?L/100km,均速33?km/h

4、本月花费:加油601.7元

5、车辆原配轮胎:前、后倍耐力P7防爆胎?245/50R19

6、购车4S店:南京万宝行

编辑点评:

即便是一辆中型SAV,驾驶感受也是用车生活中最为重要的组成部分,如果一辆车连开都不好开,那我们还跟行尸走肉有何区别?很明显宝马X3的驾驶感受能够使车主愉悦,讨车主欢心,这就足够了。

2019款X1?xDrive25Le?里程升级版(F49)

车主:Edison?Zhao?所在地:河北唐山

前几天洗车的时候发现车的右前杠又被人给蹭了!不过也不算明显,懒得管了。因为本月的主要折腾内容是关于CarPlay的,这个起源还要来自于过年期间突然收到车机推送,显示“可以使用Apple?CarPlay”,可是按照下面的操作执行却又连不上。理论上来说,我这台车出厂时没有选装的,难道BMW开始大发善心免费赠送了?

后来群里一问,很多车友都收到过,就是试用版,后面就要付费开通了。所以白日梦还是不要做了,但是,最起码从硬件上说明这台iD6的小主机是自带WiFi模块的啊,为此我也凭借之前拆3系的经验,“胆大心细”地拆机验证了一下!

那么就差软件刷写就可以开通功能了,这就真可以研究一下!但是几位车友的帖子看下来,发现大家要么是2500刷的原厂证书,要么就是加了破解盒子,还可能产生互联驾驶掉线的情况。而互联驾驶对我来说太重要了,远程定位解锁鸣笛等,夏天提前开空调冬天提前开暖风,幸福指数高涨啊!所以加破解盒子是万万不能的,原厂证书又贵,感觉自己每天2.4公里的上班里程真不值得开这个CarPlay啊!有时候经常静音状态就到单位了,也没觉得无聊啊。

那上个月说到BMW的ID6系统的主机有了新动向,现在可以免拆直刷Apple?CarPlay,连Baidu?CarLife都可以刷了,而且小主机的Evo也就是我车上的Way版本的简版小主机也可以支持免拆直刷官方证书了。

所以,我一闲下来有空,就在论坛里看已经成功的车友的帖子和某宝上搜索比较靠谱的商家。经过比对,选定了一位沈阳本地的技术大哥,看他的微信,每天都在各种升级主机、音响、方向盘和刷机,所以应该是有多年的经验了,给他把发过去,就直接告诉我“可以,刷过!”,给了车友优惠价一起把CarPlay和CarLife都刷了,但是我车的主机版本不够,只能刷CarPlay,想要刷CarLife就还需要自己升级或者去4S店编程升级。

而正好过年后车机收到了X1混动的电动机升级的通知,一直没去,那正好就借此机会把系统升级了吧!这样后期万一再换安卓手机,还可以用Carlife连车机也会更方便一点。

把车放在4S,接待的**姐很快给我派了工单,今日没有其他编程车辆,不用排队,看样子一上午就可以搞定了。

期间去看了一趟进度,我还纳闷为啥要打开后备箱?后来才知道,混动车型需要在编程之前先断开后备箱的高压电源开关。

中间系统重启了几次,车窗自动升降等过程就不再赘述了,最后拿到车时候,系统已经升级到了最新版本,但是开着没有任何感觉,也没有任何新功能出现,就是车跟新买的一样,所有设置都初始化了。

这下是满足版本要求了,可以美美的刷机了!但是就在回去的路上,我发现,深踩油门时候发动机启动了!我平时放在MAX?eDrive纯电行驶模式上面,怎么深踩都不会启动发动机,只有踩到小“嘎啵儿”也就是强制降档按钮的时候才会电动机和发动机一起工作的。而点按eDRIVE模式的切换键,MAX?eDrive显示“无法使用,系统要求”!我也再次确认自己是放在默认启动时使用纯电行驶的,可是锁车重启,重置出厂,删除个人数据等都试了也不行。

看来人啊不能太贪心,本想两全其美,结果却又新搞出了幺蛾子,下周有空再联系4S编程一次吧!联系商家,他也说先把车机系统搞稳定了再说吧,CarPlay的尝鲜我只能下月再来评测了!

2020年7月车辆信息

本月行驶里程(km):789

总里程(km):9158

本月平均油耗(L/100km):0

本月花费:48元(电费,36元;洗车,12元)

车辆原配轮胎:固特异,前后:225/55?R17。

购车经销商:唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评:

很明显,绝大多数iD6是可以刷出无线CarPlay功能的,如果你的宝马也被推送了“可以使用Apple?CarPlay”,那么可以通过店家利用原厂证书刷出来的,既可以刷半屏,也可以刷全屏。用过CarPlay的人都已经习惯成自然了,使用起来相当便利。

写在最后:

每一款车型的的宝马车主关注点都不尽相同,像本次评测的X3车主对于驾驶感受极为关注,而X3过硬的动力系统和传统系统,则能够令他的每一次驾驶都酣畅淋漓。

而X1插混车主,则更喜欢钻研科技配置,当看到每个月油费为0元,一个月电费仅36元时,这一点,新能源车型还是挺让人羡慕的。话说回来,很多配备iD6的宝马老车主订车时都会忘记选装无线CarPlay,其实大多数车型后期确实是可以刷出来的。小编觉得,如果宝马官方看到车主有相关的使用需求,是可以官方升级实现的,与其让车主折腾捣鼓,不如一步到位给车主有偿或无偿实现无线CarPlay功能,岂不快哉?

你的宝马无线CarPlay功能平时会用吗?

用下来感觉如何?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

俗话说的好,车是男人的大玩具,这篇帖子更像是我和车的一个交代,同时作为中年油腻大叔也对也从10万、20万、50万开过的车做个总结。?本人80后,性格偏稳重型的。刚参加工作那会,想买车,没钱,农村出身,从丰田花冠降到了二手奥拓,最后忍了一两年,贷款买了个科鲁兹,因为当时的科鲁兹外形比较稳重一些。随着自己的不断打拼和时间的积累,有钱后换了辆全新君越,全款买的,就因为第一次贷款利率不低,还各种手续费、盗抢险,那时的贷款真坑。君越的侧面线条太美了,像一个婀娜的少女。?随着公司的发展,有许多商业场合,别克镇不住场啊,必须得换一辆豪华品牌。另外一点,家里必须得添一辆车了,不然我商业得用车,老婆和小孩用车不方便。

纪念一下老科鲁兹,跟了我6年,当时很稳重,不像现在,车都显年轻、运动,现在年轻人都有钱了[色][色]。当年科鲁兹在这个级别炒的挺火,房车锦标赛老拿冠军。论操控确实是很棒的。

现在开了5万公里的君越,这颜值,你能说她不香吗?当时还在A4L和她之间徘徊了下,最后放弃了面子,遵从内心的感觉,这线条太美了,至今没有感觉别的车比她美的。

当你手握50万现金想选车的时候,你就发现,不选SUV,只选轿车,那就只剩下BBA了。?不选SUV是,我想高速开起来静音,坐着舒服,对SUV从来不感冒,外形上感觉SUV傻大傻大的感觉[嘻嘻]?轿车:当时买的君越高功率版261马力,因为开惯了大马力,你压根不想开小马力的车了,选择也就只剩下BBA里的高功率版可选了。?A6L第一个PASS了,A6L刚上市我去看了实车,外形不怎么感冒,双离合我倒无所谓,就是那个内饰铝合金面板感觉很廉价的感觉(高配是木纹,但太贵了),买奥迪就买低功率便宜的那种,宜商宜家,与我的目标不符。上一代A6L沥青异味也给我留下了阴影,加上后来感觉奥迪都是要选配,满满的套路,算了吧,我实在人,不会玩。?一直迷恋5系的新能源,也试驾了,感觉不错,论宝马的调校很牛犇,就是地库不让安装充电桩,开个低功率的版本,有点感觉跑起来费劲。后来知道了9月份中期改款,功率能提高一些,原计划就是等新5系,因为网上所有的测评文章,都是宝马安静、操控好、减震好,这3个都是我追求的,正好我这新能源不限号,直到我感受了E级。?30好几,再过几年就40了,搞个稳重点的车开。这次准备提车先去的奔驰店,然后去的宝马店,当时宝马展厅搞的太失败了,大玻璃正对着太阳,车里热的没法坐,人的感受立马不好了,同时看到宝马中控中间突出厉害,感觉就是个奇形怪状的东西,照片上看不出来,实车感受不好,虽然标榜的是便于驾驶员操作,但感受就是不好,然后看外观,怎么看都不够商务,可能很运动,可能很霸气,但论中年人的气场,怎么也比不上E级。以后不想限号,再换个新款5系新能源吧。?我一直想买立标的,因为运动版机盖上的一道横缝看起来太难受,可立标不论上网上,还是店里展车,中控实木黄棕色的木面板怎么看都不如运动版的黑色好看,与中控台、座椅对比度太低。也不知道是舒享版改了,还是整个E级都改了,面板颜色改好看了,颜色深了点,意外之喜吧。?E级新能源,好像卖的不好,我也就没掺和,正好去的那家4S店也没签约新能源,拉到吧,就燃油车,以后换五系新能源吧。?说说E级9月份要上市的中期改款,怎么看都像是个A级的放大版,虽说是以后的家族设计,但前大灯和尾灯、中网,都没现款好看,可能更年轻时尚,但我要稳重的,所以,趁尾巴,赶紧买,无所谓优惠,现在不买,以后无缘这三样喜欢的东西了。?因为之前的君越配置有座椅通风,夏天没这玩意真难受,所以,E级直接选了个舒享版,带座椅通风。

直接在4S店把基本装潢都搞了。两万四。?车衣,懒的洗车,车漆能保持久一些。?脚垫+后备箱垫?威固膜,E级后排是隐私玻璃,贴膜后更深了,一点看不见里面,后台还有遮阳帘,完完全全看不到。前排膜有点深了,导致晚上开车有点尴尬了,有的地方把三角区划掉看来是对的。?隐藏式行车记录仪,4S店的杂牌,但好在终于可以通过wifi连接看了,竟然收2000,这个有点贵。

这立标香的很,实车的外观气场很足,商务选它准没错

奔驰的外观,用优雅来形容,很贴切,直观感受是A6是钢铁奋斗男,宝马是运动风。

在驾驶位开车的时候时不时的看下半截立标,有种航行的感觉,好像这个领航员在领航。

这个木纹变好看了,正好是黑色座椅,一下子把我之前的心结给解了。

刚看第一眼的时候是8km,没拍照,装潢+上牌给整了7km[流泪]

中控全揽,挺好看的,开了迎宾功能,开车门座椅后撤+方向盘抬起,进车后,点火归位,很有仪式感

里面有个无线充电,一个USB口

这个位置看,也不错。左侧上有个盒子,上面带2个USB充电口。全车前排杯座处1个USB,中央扶手箱2个USB+1个地图SD卡,座椅靠背盒子上2个USB,后排位置中央扶手箱尾部1个隐藏USB口,共6个USB口,牛X

后排左右可以调节对面的玻璃和遮阳帘。奔驰的这个调节很优雅。

遮阳帘是个意外,有了这玩意,装X神器啊,自己可以升降,前排也可以调节,按钮在升降玻璃里,逻辑是先升玻璃,再按一次,升遮阳帘,反之逆顺序。

简陋的后排扶手,说明书上好像说什么配置可以无线充电,回头看有没,目测没有

后排竟然有个烟灰缸,本想买一个,一看,这家伙挺好,点烟+烟灰缸都有了,还带了个USB充电口。

方向盘上带了个限速+定速,开启限速和定速取消后,那个LIM图标不消失,作为历史记录在屏幕上放着,直到熄火。强迫症的我难受死了。它的定速巡航在60km以下也可以开启,君越不行,可能是因为奔驰有主动刹车加持吧。

360度全车影像,效果一般,图像挺细腻,就是图像会变形,好使的很,都是通过雷达判断有障碍物或倒车的时候才会主动开启,平时不知道在哪里开。

配置和君越做个对比吧,科鲁兹就不说了,当时是12万,除了自动挡和天窗以外,没啥配置可言。?君越买的高配,且君越非豪华品牌,所以就使劲堆配置,有点高级的玩意都配上了。?说点好玩的。?1、无钥匙进入+启动。这个玩意太好使了,开车到结束,从来不用找钥匙,从容的一哔。君越是那种简单的开锁,需要手按一下按钮解锁,E级牛犇了,手触摸到把手内侧就解锁了,更牛了,唯一不好的是君越是离开车,关门、走人,自动锁。E级还需要用手摸一下锁门按键,不能从容装X了[流泪],且手不能同时触摸把手内测,刚开始不知道,半天锁不上。?2、自动大灯。这个玩意看似没啥用,可那种不管天黑与不黑,我都那么淡定的感觉得有。君越的延迟比较大,过了1秒才开灯,E级比较快一些,可能厂家设置频率的问题吧,各有不同使用场景的优劣。?3、座椅通风加热。有了才知道好啊,就是因为当年的君越有这个配置,我才上的舒享版。?4、自动泊车,君越的挺好用的,我手动准备放弃的都交给自动,E级的用了一次,半天找不到车位,都过了好几个了空位了,可能是没标志停车线。?5、远程启动。夏天10分钟手机上启动,上车凉快,听说奔驰也有,至今没给我开通呢,前端时间传闻的E级各种漏洞,不知道现在什么情况了。?6、主动刹车好像触发了2次,没太注意。这个听安心的。?7、奔驰的导航难用的一哔。小柏林效果一般,触摸板难用的要死,之前用惯了屏幕上点,在触摸板上点,太难受了。

科鲁兹,1.6不带T,起步忘了,只记得高速超车,只听发动机叫,不见动力来,超车没一点信心。?君越,2.0T,261马力,美国车的傻快,起步有劲,高速120还感觉动力储备足,高速在2K转以内超车都轻松,涡轮有迟滞,很踩油门跟E级一个调性,迟滞感明显。?E级,2.0T,258马力,数据看不上不错,起步那个肉啊,油门那个紧啊,脚踩的都累。怪不得之前看奔驰怎么都那么慢,车子没劲啊。这个估计是调性的调校,他要优雅,不慌不忙,不过有点过分了。好在9AT的加持,线性的一哔。现在还没上高速,不知道超车怎么样,但是可以肯定的是买260的不知道怎么想的,顺带还有提车的时候好几个买GLB7座1.3T的,我都不知道咋开呀。论坛里兄弟说的好啊:开了马力更强的就不想回去了。?试驾的5系新能源,套用论坛里的名言:鸡贼鸡贼的,动力足,总感觉给人很贼的感觉,这是一台年轻人开的车。

科鲁兹,A级车,当时房车锦标赛常年冠军,那操控没的说,就是高速被超车,有那种被风扇了一下的感觉。?君越,B+级车,开起来就像开船,几个月后习惯了,高速被人超车稳的一丝不动,享受开船的稳重感吧。当年提车几个月由6AT变成了8AT,郁闷,60km前能感觉到换挡拖拽感,当然开E级以前没啥大感觉。?E级,C级车,跟君越一样都在开船,但底盘比君越紧凑一些。9AT牛犇,不仅仅是加速线性,我发现减速时候的线性是真牛犇啊,那种松油门减速顺滑的感觉,君越是没有的,立马感觉高级了一个层次。

科鲁兹谈不上舒适。君越的悬架可以,比普通车滤震更舒服,但是没法跟50万的车比,E级就像又加了一层垫圈,5系在E级上再加一层。不论怎样,E级的行驶质感很棒了,对得起这个价位,没网上说的那么不堪,没有对比就没有伤害,现在君越的质感一下就比下去了。?静音上,E级还没高速,回头补上。君越是真的安静,加上主动降噪,前排双层玻璃,是真安静,后排弱一些。?科鲁兹和君越的座椅坐姿很容易调舒服了,E级多了个腿托和腰托调节,反而怎么调都不舒服,且头枕向下弯的,脖子抬不起来,一抬就顶头,开一会就难受。

1、刹车声音真的很大啊,真的很大啊,大的出奇,符合传闻预期。[汗][汗][汗]?2、点火就像拖拉机发动,声音真的很大。?3、下雨天大灯会起雾的,而且还蛮大的,不知道什么毛病。

网上各种的视频对比BBA,看多了就有一种错觉,北奔的品控差,奔驰只卖标,奔驰只收割有钱人的智商税。我想说的是E级真的很香。行驶质感不错,外观优雅、从容,立标开起来的引航感觉,油门的调校,内饰的设置,都很满意,我自认是个理工男,喜欢挑剔,一直被误导说奔驰就是个标,这次还真被奔驰给征服了。?不过好像是品控差[憨笑],我的左后视镜怎么调都调不好,开到店里,拆开镜子,捣鼓半天,说里面一个线卡住了,我想问的是:这出厂都不测下吗??论商务气息,这个E级太商务了,不过好像快要过时了,新款的年轻时尚,有那种温文尔雅的感觉,传闻是韩国人设计,确实是比较符合韩国的调性,但缺少点庄重和仪式感,可能新生代不需要这种感觉吧,我落伍了。?接下来就享受用车了,会继续跟大家分享。

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